男の秘密基地
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２回目のクラッチ交換
新車で購入し、１度クラッチ交換をしましたが、今回２回目となりクラッチ３枚目です☆
まだ滑ってはいませんが、明らかに違和感！そろそろだ！・・・オーナーの長年の感って感じでしょうか＾＾ どれどれ！早速作業やっていきましょう～(^^♪
ひえーーー😱 さすが多走行ともなるとエンジンルームもドロドロだな！ 少し触っただけで手が真っ黒だ💦 たまには拭いたって拭いたってーーーーーーーーーって！！
バッテリーからサクションパイプ系を脱着しましたが、ゴム類はもうプラッスチックみたいに((´∀｀))ｹﾗｹﾗ 笑うとこか・・・
メンバーを外し中です。 今のところは問題なし ネジ類も錆はあるものの固着もありませんでしたよ＾＾ でも交換されていない部品類はもう交換時期に来ていると感じさせます！
なにかある前に交換して行くことが大事なのかもしれませんね！
マウントは４か所前後左右と付き、メンバーを降ろすと左右のマウントのみでエンジン、ミッションをささえてる状態です＾＾
作業もやりやすくなるってもんです☆
フロント側マウントは要交換となります。
すべて交換が理想ですが中々に高い部品なので今回はこの場所のみで行きます。
フライホイールを外すとクランクリヤオイルシールがあります。 オイル漏れはまだありませんでしたが、にじみが少し前週にあるので多走行でもあるため交換します。
オイルシールを入れかえました。
右斜め上のサービスホールからも漏れやにじみがある場合もありますがこのFD2は大丈夫でした
さてと！問題のクラッチディスクの残量はあどうでしょうかね＾＾
ではこの場合は・・・・！？
今はまだ滑っていないというサインなのですが、ディスクの材質であったりカバーの圧着低下であったりと色々なケースがあります。今回、オーナーが違和感を感じたのは半クラッチでつながる感覚！しっかりつながった時の感覚の違和感！ だと思います。
ディスク残量が減って行くたびにクラッチミート位置は上がってくるので、それを感じて見てください。
さて今回もエクセディ製でオーダー頂きました。安心のエクセディですね＾＾
ストリートで乗るなら十分なキットです。
フライホイールを規定トルクで締め付けしますが、フライホイールボルトは新品に交換します。低い回転域～高回転と過酷な場所！ クラッチディスク、カバーからの繋がる振動までも吸収し決して緩んでは駄目な場所なのでボルトは要交換です。
クラッチカバーの締め付けはダイヤフラムスプリングが歪まないように２～３回に分けて対角線に締め付けしていきます。
締め付けが終われば、レリーズベアリングを新品に交換し、ミッション搭載です＾＾
今回はクラッチシリンダー＆レリーズシリンダーの交換も行いました。非常にやりにくい作業でもっと工賃もらえば良かったなぁ💦 って愚痴っております((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
次に考えるアドバイス
１，２回目のウォーターポンプ、サーモスタット、ヒーターホース、水系ホースの交換
２，RECS施工
２，下廻りの洗浄＆シャーシブラック施工
∴今までにトラブルって無かっただけに使いすぎてる部品などが多くあるのでまだまだ乗っていく 場合、点火系装置、各センサー類などは交換して行くことが重要になると思っています。
参考にしてくださいね☆
