男の秘密基地
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走行中いきなりのチェックランプ点灯！
突然壊れるダイレクトイグニッションコイル！！
４番気筒のコイルが壊れ３気筒状態に💦
１０万キロ付近になると壊れるケースもアルアル
なので今回は１台分で交換することになりました
それと一緒にHKS製 レーシングプラグに交換
性能は言うまでも無く良い製品です。
前回もこのプラグだったので同じで行くことにな
りました。 NGK製でもOKなのですが、HKS独自の被り、くすぶり防止構造が中々にGOOD🎵
プラグのネジ部にはモリブデン系などかじり防止
錆付き防止剤を付着させて取り付けします。
これらを取り付ける時は締め付けトルクに気を付
けます。 締めすぎ注意です。
一度締めてワッシャが潰れたことを確認し、一度
緩め、そして再度締め付けることで安定した締め付け完成です。
オーナーからオイルが漏れているようなので点検して欲しいとのことで・・・・
わーーーを！ マジ！！ オイルがべとべとと！
てかてか！に光ってます！
マフラーまでも・・・・・・💦
左側、ドライブシャフト、ナックル、ロアアーム
ホイール裏側 にまでオイルが・・・・
なでだ！！！！
場所を特定していくとどうもインタークーラーの
下側が怪しいことが分かったので脱着し・・・
ブローバイホースの根本が裂けていたことと！途中に亀裂があり２ケ所からオイルが抜けていたことがわかりました
ブローバイオイルが多いEJ20エンジン！！チューニングするときもブローバイ対策をしっかりしないとエンジンオイ
ルが減ってしまうぐらいです。 ホース関連の硬化が原因なので、タイミングを考えながらホース関連は新品にして
あげることがトラブルを未然に防ぐことが出来ます。
下廻りのオイルを綺麗に洗浄しなければならない
ので特殊洗剤でまずはスプレーします。
一度拭き取ってからもう一度スプレーしたまま
放置し、ピットから表に出して、ケルヒャーで
下廻りを洗車して完成させます。
今回！チェックが点灯したため、一度CPUの中を
綺麗にリセットさせます。
エンジンスタート🎵
ばっちり直りました＾＾ ・・・が！！
んんんんんん・・！？
少しクラッチが重い感じするなぁ・・！
たぶん、クラッチディスクの摩耗が原因かもね
クラッチ交換もそんな遠い話ではなさそうな感じ
するなぁ・・・・(;^_^A
