足回りにこだわったオーナーの想いから今回！選んだのがイケヤフォミュラ製商品
オーナーの想いをそのままに実現しながら話し合い、時には立ち止まり・・・
自分にとっての最高のマシーンへと変動していく・・・・
これだからやめれない・・
さてさて＾＾　　

フロントマルチリンク車のウィークポイントである「アッパーリンクのピボット部」をピロボ－ル化する事により
「ブッシュのたわみによるジオメトリー変化」を解決し、ステアリングレスポンスやタイヤの接地性を向上させます。
また、複数のアジャスター機構を持たせることにより「キャンバーのネガ～ポジ方向」
を幅広く・細やかに変更できるアイテムです。
でもーーーー！　調整するのにめんどくせーーーーーーーー！
やりにくいーーーーーー！
はあはあはあ・・・　！！！！　　　がんばりまーーーす(￣^￣)ゞ

　
取り付け部がピロなので動きに制限がない設計となってるよーーーーーん。。。
低車高セットアップで生ずる、ロワアームのストローク不足解消やタイヤの接地面圧改善により
ステアリングレスポンスの向上が可能です。
また、ロワアームとテンションロッド部の調整機構によりトレッド・キャスター・キャンバーなどの
セッティングの幅を格段に広げます。
これはいかついよねーーー
アライメント含めセッティングの幅が増えるので大いに期待出来るアアイテムだな∠( ^ o ^ ┐)┐ ﾖｫ…
でもセッティング悩みそーーーなあ予感が🎵

エンドレスレーシング６ポットブレーキキャリパーはいかついねーーー(^^♪
オーバーホールも終えて装着しました

続いてリヤー側を見ていきましょうかね
フロントのロールセンターと同様にリアのロールセンターを補正し前後のロールセンター軸を合わせる事で
純正アームのままのセットアップで発生する「高G走行下での腰砕け現象」を解消。
さらにアーム揺動角の改善により「動きやすいストローク幅」を取り戻し、
「扱いやすくスムーズなトラクション性能」を実現
また、調整機構によりトレッドを変更でき、大幅なメカニカルグリップ向上を可能とします。
ってしびれますなぁーーーー　　　セッティングがワクワクするぜーーーー　　　　ってな！

リヤトラクションロットの役目は
サスペンションの前後方向の保持を行っているトラクションロッドのブッシュ部は、スポーツ走行や
チューニングによりトラクションが増大するとブッシュが大きく捩れ
「ジャダー」や「ロードインフォメーションの低下」を引き起こしてしまいます。
このアイテムではブッシュ部をピロボールに変更し
「トラクション性能向上」と「ロードインフォメーション改善」を実現します。
また、アーム長をターンバックル調整部で細やかに変更できるため、バンプ・リバンプ時の
ジオメトリー変化を個々の理想の値にセットアップが可能です。
リヤキャンバーアッパーアームは
車高変更などにより純正アームのままでは、過度に付いてしまうキャンバー角を調整機構により、
個々の理想の角度に調整しトラクション性能の向上を図るアイテムです。

リヤドライブシャフトブーツは特殊な液体にてブーツゴムの耐久性をUPさせるようコーティングを
行いました。　まるで新品以上の光沢感

リヤダンパー取り付け部ロア側を純正ブッシュからピロへ変更することで
ダンパーに必要のない荷重変動が解消されダンパーの減衰力にダイレクトに反応さすことが可能と
なります。　またスムーズにダンパーが動くことで過度なストレスもかからなくなり動きに制限されなく
なります。

リヤももちろんエンドレスキャリパーとなります。
MADE in japan　製　ということもあり信用がトップです。
他のキャリパーとなるとオーバーホールする際にもう出来ません！！ってことが
あるのですがその心配も今のところ問題ないのも信頼出来ますよね＾＾
もちろん性能は抜群なのでオススメ出来る商品ですね＾＾

足回りはオリジナルで制作することで決まっていますのでまたブログ等でＵＰしたいと思います。