EJ25ターボのフォレスターは珍しいように思うのは俺だけから？　
一般整備で気持ちも楽でいいなぁ　いひひ＾＾

エアガンでほこり類を飛ばして簡単な汚れを落として作業に入ります。
綺麗にすることはメリットしかないよね＾＾

可変するスプロケットはタイミングベルトを張るときに気を付けるポイントがあるので
一番気を引き締めるところかな＾＾

ウォーターポンプもこのタイミングで同時交換しておくことをお勧めしますね＾

マフラー遮熱版にオイルが付いて焼けた跡がありますね！
本人が少し臭いって話していたのはもしかするとこの遮熱版に付いたいるオイルが焼けて匂ってたかも
しれません。　　原因に考えられるのは、タペットカバーからのオイル漏れが濃厚かなぁ・・・
凄くも漏れてるって感じではなく！年式相応的な感じですかね！！
１度ブレーキクリーナー等で脱脂して様子見て見ますか？　　　ってこの場で問いかけて見たりして・・・

話していた通り、にじみ等が無かったのでオイルシール類は大丈夫そうなあのでそのままで行きますね＾＾

タイミングベルトが張れたらなじまして、各ギヤ間のテンションを感じて調整していきます。
ここは、メカニックで感覚が違うのであしからず！！

サーモスタットも新品にしときましょうね＾＾
社外品が良い方はそれもありなのでメカニックと相談ですね＾＾

ベルトの駒飛び防止を純正クリアランス調整しまー－す。
純正クリアランスにて狭い側で調整すると少しベルトが干渉する場合があるのでここの調整もメカニックの
感覚が必要になります。