東名パワード製　フルキャストエキゾーストマニホールドを取り付け中・・・
構造は確かに良い感じがします。　ステンと違って溶接がないのし割れにも強いのでこれは良い＾＾
次に文句が・・・・・
まずひとつ！　矢印部分のスペースがなさすぎ・・！　工具を作れ的な説明書付きで((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
きっちりしたトルクで締めれないのが現実。　

純正ナットとネジ緩み止めワッシャを取り付けと書いてるが無理がある！　
ってことで、HKS製緩み止め付きナットで締め付けすることにしました。　これは東名様！　もう少し考えないと駄目かと
思うな・・・・　　　邪魔くさいってこちらサイドが思うとオススメしなくなるよΣ(ﾟΘﾟ)
そして！　マニとヘッドを締め付ける穴のクリアランスが少しありすぎ！！！
ここまで広いと一度すべてを仮締めしてどこで締め付けたら負担がないか？？？　ってやらないと駄目ではないか（汗〉
めっちゃ邪魔くさいし・・・・・・・泣
HKS　GTⅢ　２５３０タービンキットも昔のGT2530タービンキットの方が付けやすかったなぁ・・・

仮組中ナウ・・・・・・　　もーーーー面倒やなぁ！！　　　すべてマニが悪いせいやなぁ・・・・
何気にアウトレットもHKS製だったり・・・W(`0`)W
パーツ一つ一つの耐久性を上げるためには取り付けに対して無理を掛けないこと！
だから無理なく取り付けをして見るとクリアランスが無くなる場合もある！
そんな場合は削ることもあれば加工する場合も出てきます。

今回は２，８Lなので良い感じで回せると思っています。　ボールベアリングでないのでタービン本体の耐久性は
昔のGT2530より向上していると思っています。ただ！レスポンスは以前の方が軍配は上がると・・・・
しかし！今回は２，８L。ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)σ。ﾟ
楽勝で回し切るね＾＾

リヤ側タービンも取り付けてクリアランス確認します。
このキットはエンジン乗ったままでは邪魔くさいな！！　　この仕様は提案しないでおこうかな((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
しっかりボルトナットを締めたいけどエンジン乗ったままだと無理だしなぁ・・・
いずれタービンオーバーホールとかなった時は最悪だよ(｡>ω<｡)ﾉ
だから、しっかり持つようにクリアランスだけは・・・・

案の定！ギリギリギリギリ！！！　当たってる風だったので、クリアランスを作りました。
これだけでもまた！リヤタービン脱着なんでしよ(=ﾟωﾟ)ﾉ　　工賃赤字赤字・・・・
なんか怒りっぽいな！今日（　＾ω＾）・・・　　　カルシウム不足かな・・・（笑）

よー－－－－し！　　完璧((⊂(^ω^)⊃))
トラスト製パイピングセットをオーダー中・・・・・・
長期欠品中ー－－－－－－－－－－！！

もー－－－－－－－－－－
世間もそうですが、コロナや〇争などで部品は大幅に遅れております。
俺のせい違いまっせー－－－－－－－！！
仕事が溜まるばっかりで捌けないからつらいよなぁ(･ω･｀彡　)з