やはり国産品でしょ＾＾　　国産メーカーが〇国で作らせて安い価格で販売されている商品は当たりはずれが多い
感じがしています。　私の店ではよっぽどの要望がない限り販売はしていませんが、市場での売れ行きは良いです。
まぁ！　足回りのことをしっかり理解し大事なことが分かっている店ではあまり販売してないと思っていますが・・・爆
さて！今の足回りに不満を感じていたオーナーの要望を聞きながら商品を考えました。
・　今は町乗りが快適に考えている。
・　GTRらしい安定感は必要。
・　車高調整ダンパー希望。
・　まだ色々なところを直して行きたいのでなるべく安めが良い。
このことから、今回、クスコ製を選ぶことにしました。　バネレートも初回選択可能なことも良いですね＾＾

ほほーーーーを　　　ＨＫＳ　ネ　！　　　　　　　　　笑

なるほどね！！　　　　　　笑

あれまぁーーーー　　　　　
緩んでるやん！！　　　　カシメナットだから　　　　緩まないはず！
締め忘れかな❓

怖いね！　　　足回りはしっかり確認しないとね＾＾　　　
って！！　あるある(｡>ω<｡)ﾉ
人間だもの　　　ＢＹ　　　相田みつを　　　
なんてね。　
各部締まってるか点検しておこうヾ(o´∀｀o)ﾉ

さて！　取り付けていきます。
新品は良いねーーーーー！　　
ダンパー本体も点検してから取り付けしております。

足回りを外した時に感じたのは、このダンパーを取り付けしたショップは１G取り付けをしていたのかもしれないなぁ！
リヤーダンパーを外してもアーム類に突っ張り感があった。　
でもフロント側はそれが感じなかった　(ﾟдﾟ)　　なんで・・・　
まぁ！　ストリート用にやり直すけど・・・・
ただ！　ブッシュ類が硬化しているので今は逆にしてはいけないかもしれない。

オーナーが、ブッシュ類も交換したいと話していたのでその時にきっちりやり直すとしよう。
アライメントに入るが、調整出来る社外パーツが組み込まれていないので純正で変更出来る範囲内で
取り直しします。
フロントはトー調整
リヤーはキャンバー　と　　トー調整
キャスター角　や　セットバック　は調整出来ない。
でも！　実際に調整出来る範囲内でバッチリとれました。
フレームやメンバーに問題がなくて良かった良かったv(oﾟ∀ﾟo)v

走行テストして減衰力を合わせます。　　
走行後もう一度　アライメントの数字を確認します。
規定範囲でOKとするかは数字を見て決めます。
オーナーに減衰の変化を伝えてアドバイスできるようにします。
そして完成ーーーーーー((∩^Д^∩))