クスコからインプレッサ系に強化ピッチングストッパーが販売されていますよね＾＾
今回はGDBに取り付けしたいと思います。　　
この部品を取り付ける意味などを説明したいと思います。

エンジン、ミッションの揺れ（振動）動き！を純正品より太く設計することで大幅に制限を掛けます。
それにより、アクセルを踏んだ時の応答が早くなりレスポンスが向上します。
ミッションフィーリングも向上しますし♪(ｏ・ω・)ノ))
スポーツ走行を楽しむ方向けではないかと考えます。　ストリート仕様で取り付けする場合には
覚えておくことが必要なことも書いておきたいと思います。

取り付けする場所が問題があり、ピッチングストッパーが取り付けられる車種すべてに共通することですが！
バルクヘッド（エンジンルームと室内を分けている壁）側を支点に動きを止め！そして振動も緩和さすため
どうしても室内側に伝わってくるのでそれが好きではない方にはオススメできません。
エンジン始動時の振動、音は、純正と比べると全く違うと思うことでしょう。

スタビ（swift製）が装着されていたので専用のブッシュに交換します。　
その周りが錆びていたため、オーナーの思考でブラケット類を新品にて取り付けします。
リフレッシュすると気持ちいいものですよね＾＾

錆びていた部分はシャーシペイントし、取り付けします。ボルト類は錆び錆でやばい・・・・
ねじの裏側は湿気や雨が通る通路でもあるので錆て当たり前で！また！そこのボルトは通常外すことがない
のでこれは下手すると折れますね！！！

左右ともに同じ作業ですが、右側のスタビブラケットを外すにはガソリンタンクサイドカバーを外さないと駄目なようで
そこの取り外しボルトも錆びてやばい！！！　　　
一つのバルトは折れて状態でそのままになっていました。　ここを直すにはガソリンタンク吸入パイプを脱着しないと
駄目で、たかがカバー取り付けボルト１本でです。　これは工賃に似合わないので応急処置で対応したいと思います。
まったく問題ない場所なので(￣^￣)ゞ

エバポ取り付けステーも錆び錆でしたが、これはある程度錆び取りしてこちらでペイントして取り付けしました。
新品にする必要性もないと考えたので・・・・　　　欲しい場合はまたおっしゃってくださいませませ！！！

リジカラの売れ行きは良いんだろうなぁーーーー＾＾
たかがワッシャ！されどワッシャってかぁ( ^o^)＜ﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝﾝww
私も取り付けしております。　　　これはオススメ出来る商品化と思います。
リジカラ取り付けで何度も書いていますが、新車のように歪がない状態や、新車納入して日が経っていない場合は
違いが分からないかもしれませんね！！
歪がなくってもボディがしなやかに動く実感は私はわかりましたが・・・・
個人差がある商品でもあるでしょうね＾＾

ボディとメンバーの間にかまして、ボルト側からの穴にも取り付けてクリアランスを限りなく±０にします。
それにより一体感がでます。　一体感になれば振動をダイレクトに受けそうですよね！！！
それが実際にはその逆のごとく快適に感じました。

最後はハンドルの交換です。
ナルディ製をチョイスしました。　　私はMOMOよりナルディ派かな～　ナルディクラッシックが大好きです＾＾
って愛車NSXはMOMOですが(^ω^ ≡ ^ω^)　　それにはちゃんと理由があるんですよ＾＾
本音は付け替えしたいですがね　　　　　　いつか交換するかもね！！

GDBのハンドルボスには３タイプあるみたいで！　メーカーサイドがどれが合うかわからないので３つ送ってきました。
優しい(´∀｀σ)σ　　感謝(´∀｀σ)σ
実際に１つずつ合わせてみるとエアバックの構造が違うものがあるんだなぁ・・・
１つを見つけて装着しました。　　　メーカーさんありがとうねーーーー