リジカラを取り付けたいオーナーの声は多いですね！！　
実際に時間できる方が多い商品だと思います。　　今回もGVBに取り付けしました。

メンバーとボディの間にカラーを挟み込むので、取り付け面は綺麗にしてから付属のグリスを使用して取り付けします。
メンバーの上と下にカラーが取り付けされるようになります。　詳しくは販売元のＨＰに詳しく書いてあります。
興味ある方は調べてみてくださいね。

今回は下回りをさび止め施工をします。　マフラーにもさび止めを施工するのでまずは！　拭き拭きします。

エアーガンで下回りの砂やほこりなどを飛ばして、気になる場所はウエス等で拭きます。

シャーシブラック塗料には　水性と油性　があります。　最近は水性が支流ですが、自分は両方を使い分けています。
これも自分自身の自己満足の世界かな(^∇^)ﾉ　
オーナーの住んでいる環境で考えて見ると・・・・　　　実際に車の底を見て判断・・・・
って感じで・・・・・
そして、マフラーには透明（クリア）性　のさび止めを施工しました。
塗りたては綺麗ですなぁ♪(/・ω・)/ ♪

スタビリンクを取り付けたいと思います。
調整付きでカッコいいっすね(^-^)/

また！　黒色ってのが良いねーーーーーー！！！
さりげない感じでいてピロ仕様　♪
って！自分とこのオリジナルダンパーはスカイブルー色と派手ですがねヾ(o´∀｀o)ﾉ
でも！ない色にしたかったんですよね！　ブラックバージョンも昔はあったのですが、評判があまり・・・って感じだった
んで！　思い切った色にしたわけです。　でも取り付け下さったオーナー方の評判は悪くないです(^-^)/

スタビのブッシュも純正新品に交換し、マル秘グリスで硬化防止施工をこれまた自己満足の世界で行います。

これが純正です。
ひえーーーー！！　カッコ悪すぎ・・・・
塩カリのせいでこんな姿になってしまっていました。
ボディ下回りもこんな状態でしたから、今回！綺麗にして正解ですね(￣^￣)ゞ

調整付きですので、どれぐらい変わるのかテストしてみました。
純正のダンパーなので分かりやすく反応が出るはずだ＾＾
そもそも調整することで何がメリットなのか？
スタビの反応を早くするか？遅くするか？

このリンクの自由長で考えるなら早める性能ですね＾＾
ではさっそく調整してテストしてみます。

スタビ性能を速めていくとハンドルレスポンスが向上しました。
３ｍｍ　　５ｍｍ　　８ｍｍ　　ＵＰ　とテストしました。
効き目はしっかりわかりますが、性能を上げすぎると、ロール感が直ぐに伝わってくるので逆に怖くなりました。
少しＵＰぐらいが純正ダンパーには合っている気がしました。

車自体がアンダーが強いので、フロントよりもリヤーのスタビの効きをＵＰ指せて見ました。
弱アンダー側へ澪けるようにすることが良いかなと感じました。

次は１Ｇで締め付けし直すことでどう変わるか❓
ってことを行います。　　
１Ｇの状態位置までアームーを上げて、各アーム類のナットを緩めます。
１Ｇでブッシュがニュートラル位置になれば締め付けします。
これらを　４輪　行います。

緩めるときは完全に緩めます。　アーム１つに対して左右ボルトが入っている場合は片側のボルトナットを完全に取ります。
その時に穴位置が極端にずれる場合はブッシュ自体によれた形ができているのでその場所は１Gの場所ではないこと
ことになります。　　　え！！！！　　意味わからん　　ってかぁ・・・・・・・・・

要は、１G取り付けは１度緩めて再び締め付けるだけの作業と思っていたら間違いだ！ってこと。
新車ならそれでもOKかもしれませんが、数年経っていれば歪んでる可能性があるわけで・・・
その歪んだ場所がニュートラル位置と成るわけです。　これは残念ですがそれが現実で！！
もしそれも気になる！！って方はブッシュを新品にするかアームASSYで購入するしかないですかね(○´･Д･｀)ﾉ

リジカラを入れて走行した時に少しハンドルセンターがずれていた！
やはりアライメントは必要だよね＾＾
最後はヘッドライトの交換をします。
中古品で良いのがあったようなのでよかったですね＾＾
バンパーを脱着しないと外せないのですが、GVBのバンパーは構造上あまり良くないなあぁ・・・
オーナーにはお話ししましたが、板金塗装屋さんに聞いてもこれじゃこうなるよね・・・・！！！って場所があります。
新品は現在￥73600－と高いね(ｏu(工)u)ﾉ

比べてみると全然違うね＾＾　　
ヘッドライトが綺麗だとクルマ本体まで綺麗に見えるようになるもんねp(*＾-＾*)q

出来上がりました　。　　　　いつも遠方なのにありがとうございます。
今度はオリジナルダンパーの注文　楽しみにしていますねヽ(≧∀≦)ﾉ