今回はセルモーターの交換を行います。
FD2は少し脱着しにくい場所にあります！！　　スペースが狭いので作業性はあまり良いとは思いませんね・・・
下側のアンダーカバーを外して覗き込むと少し見えます。　

カメラだけを見える位置にしてシャッターを押してみたら良いアングルで撮れたゾ((∩^Д^∩))
左側にノックセンサー（緑色カプラー）があるのがわかります。
FD2はこのセンサーが壊れることが多いようですΣ(ﾟΘﾟ)
画像２枚でもうセルが外れていると簡単に作業したかのように感じちゃうなぁ・・・！！
本当は手が入らないのでイライラしながら喚いて作業してたのですがねΣ(ω |||)

左が交換するリビルト品です。　
取り付ける前に、単体で動くかどうかテストします。　　

テストはOKだったので取り付けします。　見ずらいので配線等を挟まないように注意しないと駄目です！！

セルの周りに付いていたステー類を戻していきます。

ミッションオイルの交換も頼まれていたので今回もASH　FSE　を入れます。
シビックのミッションはオイルにより感覚が変化しやすいので！　難しいです。
オイル自体の性能を理解していてもそれがこのミッションに良いフィーリングになるかはわかりません。
入れてどう感じるか？！！です。　それほどにホンダのミッションは難しいですね＾＾

冬はオイルが冷えている分、硬いので！　筋トレになるかなぁーーーーー！！
なはは。ﾟ(ﾟ＾∀＾ﾟ)σ。ﾟ

エアクリーナーも交換依頼でしたので純正品に交換。

エンドブーツが亀裂が入ってましたのでこれは車検はパス出来ないので交換となります。
ブーツ類（ゴム製品）の耐久性は凄く上がっていると思います。　特にドライブシャフトブーツ！

エンドブーツ　、　　ロアアームブッシュ　、　スタビエンドブッシュ　、　ドライブシャフトブーツ　　っと
ブーツ（ブッシュ）の中にはグリスが入っているので交換する際はしっかり脱脂してからガタを点検し！
グリスを適正量塗って組付けします。

交換出来たらトルクレンチにて適正トルクで締めます。

あとは目視点検の範囲内ではどこも悪くなかあったのでバッチリ乗ってやって下さい♪(*^^)o∀*∀o(^^*)♪