オイル交換で大切なことは、走行距離が少なくても好感することです(^∇^)ﾉ
走行距離が少ない場合、画像でもわかるようにオイルの色は綺麗です。　当然ですよね＾＾
しかし、湿気は溜まっているのです。　湿気を飛ばすにはそれなりの高温状態が必要なことはわかりますよね＾＾
水は１００度で沸騰し、そこから蒸発を開始します。　　なので湿気を出すためにもオイル交換は必要になります。
また、オイルも熱を１度でも与えることで酸化していくことになります。　

オイル性能が下がると、オイルシールにも悪影響をもたらしますことになるので気をつけなければなりません。
このＺにはメンバーカラーが付いていました。純正のメンバーブッシュの動きをこのカラーで動かなくしてしまう
部品です。　ドライバーの感覚をダイレクトに感じさせてくれるようになります。その裏でボディの軋みは増えます。
ストリートでは必要がないと思うパーツですが、ハンドリングレスポンスを重視する方なら欲しいアイテムです。

ちなみにこのＺはハイキャスもキャンセルしていました。　スタビも強化しているので全オーナーは中々の走り屋だったのかな？
２シーターのＺ３２はホイルベースが短いのでスタビまで入れるとリヤのケツの流れが速くなるので危ないですがね＾＾
ダンパーも((((；ﾟДﾟ)))))))　では危ない危ない・・・・　　　まぁ！オーナーもわかって乗っているので大丈夫とは思いますが・・・
リヤキャンバー調整可能で公認済o(^▽^)o　　　
いつかダンパーを交換するとときでも調整し直してオーナー希望道理に+ﾟ｡*(*´∀｀*)*｡ﾟ+

オイル交換とオイルエレメントも交換。　ミッションオイルも交換　　
オイル交換に来て下さる方の車は下回りの目視点検は行っているので痛んでる部品やそろそろ交換部品、
要交換部品などアドバイスをしているので安心して乗ってもらえると思っています。
オイル交換さえ来てもらえていれば、定期検査、半年点検など必要なし・・・・・o(^▽^)o

Ｚ３２はエンジンルーム内が非常に高温となります。　熱が逃げにくいので部品の劣化が心配になります。
自分も所有していたので、夏場はキツイ車だよなぁ・・・・・

今まで所有してきた車で、また！乗りたいって思う１台がＺ３２です。　Ｒ３０も乗りたいなぁ＾＾
本当に昔の車の形は、しっかりした個性があって好きです。
今の車は、フロントマスクの流行でどの車も似てくる作りで・・・・・・
ベンツ、ＢＮＷ，アウディ、ボルボ　などは、存在感をしっかりだすので、どこから見ても間違いません。
日本車は、わからない場合もありますからね！！！！
日産なら日産らしく、トヨタならトヨタらしく！　　そんな中、　マツダはどの車みてもマツダ違うかな？
ってぐらい主張があるように見えるな＾＾　　　　
次のフェアレディが楽しみやけど、限りなく昔のフォルム（イメージ）に近づけて欲しいな。　　
そして３連メーターを復活＾＾　　　

今は無き、ＨＫＳのキャンプシステム＾＾　　　ナビのモニターに水温、油音、油圧、燃圧、ブーストなど管理出来る
すばらしいシステムです。　　　どのメーカーもこんなの出してないもんなぁーーーーーー！！
メーターを取り付けしたくない方には凄くオススメ出来るのに＾＾
私自身、思うのは！　Ｒ３５ＧＴＲのようなモニター画面がカッコイイ＾＾
ナビの画面であんな風に管理できるシステムキットが出ることを望むなぁ＾＾　　　もし出たら、自分の愛車に取り付けして
今付いてるメーターを取ってシンプルにした。

このようにメーターで管理してると何かと便利で、事前に故障を回避出来ることがある。
今回、気付いたことがありました。それは、モニター画面上の数値で燃圧が少し低いことがわかりました。
なぜ、低くなっているのか？　今から点検します。　　　　　フューエルポンプのヘタリなのか？
燃圧レギュレターが原因なのか？　　　　　これらもメーターを付けていたからこそ気付いたことです。