さっそく購入したサクションホース切りながらをどのように使うかを検索中・・・
タービン入り口部分を使用することでブローオフバルブの戻りパイプが使えるのでこの部分は使います。

この曲げパイプは使用不可だな・・・・　

７６，３φアルミパイプを取り寄せてさっそく加工開始・・・
７０φ　８０φ　パイプが多く利用させているけど７６，３φ(７５φ)ってのは少ないため、取り寄せるメーカーも
限られてくるよね・・・

めっきりこのような加工することが減った時代だなと思いますね＾＾　キットを取り付けることが1番の安上がりですからね。
だからといってキット内容的にあまり良くないと思う気持ちもありますがね！
実際にこういった作業は手間がかかるので工賃も上がるのでね！　　
画像でもわかるようパイプをアングルに切っていってそれらを現物と合わせながら位置合わせしていきます。

最後は溶接をして完成ってことになりますが、たったこれだけの内容でも半日～1日が必要なんですよね・・

7６，３φはギリギリの大きさですなぁ・・・　　数ミリのクリアランスです。

エンジンの振動や揺れで干渉する可能性はあると思いますので気になる部分には当てものでもしましょうかね♪

キットものでないのでカッコイイ感じがするのは俺だけかな・・・　　　なはは！！
次はクラッチを取り付けようかな
今回取り付けるクラッチはＡＴＳ製　ｶｰﾎﾞﾝツイン　です。

リフトにＧＤＢをセットし、いよいよエンジンを載せます☆

丁寧にと・・・・　　慎重にと・・・・・　　　タービンが変わると少し載せにくいなぁ・・・

よしよし！　載った載った＾＾
少しホッとしたぞ！！　　　　　　

つづく