今日のピット温度は35度と仕事がまだしやすいなぁ　38度以上となると

1時間が限界じゃーーって事務所に戻ってしまうので仕事がはかどらん・・・・

35度でも暑いけど２～3時間は集中出来る　ってか集中するとそれぐらい時間が

経ってしまってるってのが正解かな。　それもそれでやばいよね！！　水分補給しないとね！

ＢＮＲ３２のｵﾘｼﾞﾅﾙダンパーを購入下さりありがとうございます途中ですが

少し画像をＵＰさせてもらいますね

高級ダンパーを取り付けされていましたが、本人の思う性能では無かったので交換となりました。

昔は良いダンパーだったのになぁ・・・　(秘)　

さて！取り外そうかな～　　　　

全長調整式でなかったので、ダブルスプリングで乗り心地とバネの遊びを無くしていたんだなぁ　

でもこのパープル色が当時はカッコ良かったよなぁ＾＾　今でも風格ありますよね＾＾

オリジナルダンパーは他にあまり使われていないスカイブルー色をチョイスしました。

Ｃカー(レースカー)で見たことが合ってすごく存在感を感じた覚えがあったのでこの色にしました。

ダンパーのオイル量もなるべく増やすことで耐久性、減衰力の安定性を考えます。

調整は２０段で十分　サスは大蛇　ＨＹＰＥＲＣＯをチョイス。

取り付けると存在感ありありでしょ

ロールセンターアダプターは２０ｍｍをチョイスし、車高を下げた時に狂うロアアームの位置を

修正し、コーナリング時に理想的なセッティングを作り出します。

モノは頑丈で軽いジェラルミン合金を使用。

アッパーリンクは無段階式にすることでキャンバーの調整が自由自在となります

ボールベアリングを軸受部に使用することで細かな路面変化がドライバーに伝わります。

車検時は改造申請することで公認も取れるのでＢＮＲ３２では是非取り付けたいパーツの１つです。

ノーマルはよくガタが出てコトコト音がでますし、少し車高を下げるとアッパーリンクに無理な動きが

入るし！やはり交換が最適かなぁーーーーって思います

続いてリヤ側も交換しました。　イケヤフォーミュラー製でこれもまた改造申請することで車検ＯＫです。

カッコイイパーツがどんどんと装着されていきます

まだ部品が足りていないのですが、とりあえず走行テストしてみましたが、スタビの硬さが気に入らないなぁ

・・・・　強化スタビ(arc製かな？)　

調整可能なタイプなのでさっそく位置を変更してトライ・・・・

フロントはこの位置のが良いな＾＾　　最終的には変更するかも・・・今はこの位置で行こう。

リヤ側はすでに思っていたところにセットされていたのでこれ以上は無理

本音はＢＮＲ３２はスタビは純正で良い！！　　サーキットでスリックタイヤ履くなら取り付けしても

良いかなってな感じ。　　　これにＬＳＤも入っているのでオーバーがきつくなる！！

アライメントで出来るところまで抑える方向で考えよう。　

走行時に気になる音がリヤ付近からしてたので点検中・・・・・

ネジも緩みも干渉もないのに・・・・・

あれ！　どこだよ・・・・・・

問題ない音質なんだけど！　不定期に音が出るからややこしいなぁ・・・・

ってことで、リヤシートを外してチェックして見た

するとすると！！

まずは、リヤシート下側の取り付け金具(アダプター)が外されていた。　たぶん割れたか壊したか

だろうか？　又は　脱着しやすいようにわざと外しているのか？　　しかし、ここが擦れた音では

無いようだ・・・・　　そして・・・

背もたれ側を見ると、あきらかに歪みがあるのが分かる

センター部がまず上に上がっている。

左側はまっすぐなので歪みは大丈夫。

右側は少し上に歪みが出ている。

そして取り付けネジを見てみると、あらあら！　まずネジの役目をしていない。　そしてネジも違うものを

使用しているのでこれではシートが固定されない。　そして、この場所を揺さぶって音を出して見える

私が感じた音に近い気がする

ってことでここのボルトをちゃんと役目を果たすワッシャが大きいボルトに交換し締め付けします(左右供に)

見た目も全然違うでしょ

そしていざ走行開始

いいね！

いいね！

音が鳴らなくなったよ＾＾　　　　ここが音を出していたんだ＾＾　　　　解決！解決！

リヤシート脱着金具(ボディ側)も歪んで痛めているのでシートの固定がしっかりは出来なくなってしまっています。

走りには問題は無いですが、また気になるようでしたら言うってくださいね＾＾

つづく・・・