EK４の点検中ナウ

ＥＦ，ＥＧ、ＥＫ型　と　シビックは最高に楽しいマシーンです。

曲がる、止まる！　視界感！　そして速い

定番のオーリンズ製　車高調整式ダンパーが組み込まれていました＾＾

バネレートを見るとフロント２０ｋ

リヤー　６Ｋ　

少しバランスが・・・・・　　

外観や内装、その他を見るとサーキットでも走っていた車かなって・・・

それをストリートで乗れるようにするためにリヤーのみを６ｋにしたのだろうか

ミッションオイルを交換します。　ふむふむ！　それなりに走行した感が分かる汚れ方かな＾＾

今回交換して正解！

ＬＳＤも組み込まれているようなので定期的に交換するとデフの耐久性もＵＰする。

ギヤチェンジをスムーズにするためのシンクロがホンダの場合はセット売りとなり、組み付ける箇所が

しっかり決めれれている。　要はシンクロを分解せずにこのままで組み付けしてちょ！！っと言う訳だ。

なので単品単品で部品が出ないので部品代は少し割高となるなぁ＾＾

パワステオイルが減るとのことで漏れ場所を確認！

正直！ややこしい場所のホースから滲みがありました。

この場所のホースを交換するとなると、マフラー取り外し、フロントメンバーを落して隙間を作る。

なんせ隙間がない。工具が入らない。　　ってな場所だ！

その部分の純正ホースバンドをなんとか外して、バンド自体を強力なものに交換するしか

安く直すことは出来ない。　　　ってなことで、バンドを交換しました。

もしこれで漏れるようなら、ホース本体を交換するしかないですね

その時は、工賃が高く付きますかね・・・・　　　　止まればいいですが＾＾

現時点は大丈夫な感じですが、パワステに圧が加わり、パワステフルードも温もってどうかだな！！

あれあれ！　ラジエターサブタンクが割れている！　　　そこからコーラントが吹き出ているのが

わかる！　　メーカーに問い合わせたらまだ！新品があるではないか＾＾

さすがホンダ！！！　　　それも安いしラッキー