エンジンの脱着作業はもう慣れたもんだが、私がメンテナンスしていなかった車の場合！

ボルト１つ外すごとに慎重にチェックしています。ネジの焼きつき、伸び、傷み・・・

チューニングされている場合は何度も外されている場合が多いので気を付けます。

ミッションを下ろすまでにもクラッチメーカーの違いで外し方も少し変わったりもします。

OS技研製メタルトリプルがくまれていました。　OSの特徴は

作動変更パーツを使ってノーマルがプル式なところをプッシュ式に変更して使用します。

ダウエルブッシュが掛けていました。　新品に交換しないと駄目ですな！！

エンジンを吊り上げます。

こんな光景もカッコがつく車だよなぁ

今回はオーバーホール改なので、使えるパーツは使用する。壊れたからエンジンを降ろした訳では

ないので。

本人いわく、RB28だそうなので、クランクがどのような状態になっているのかが心配だ。

メインマフラーは１００φだったのでこれは必要なしだ！　８０φ又は９０φで十分だ！

１００φだと抜けすぎてブースト圧が尻上がりに上がる可能性も高くなる。

そしてチタンマフラーに強化吊りゴムは必要ない。　割れる原因の１つにもなるからだ！！

また、経過をUPします。