足回りのオーバーホール　と　アッパーリンクの改造申請を行います。

イケヤフォミュラ製なので改造申請書類を送ってもらいました。　ク○コと違ってきっちりとした

書類でしたので変な手間もかからず助かりました。

６年ほど経過したジール製ダンパーは４本中１本がオイル漏れを起こしていました。

今からバラバラにしてショック単体をメーカーに送ります。　

オーバーホールに時間がかかるのでその間に改造申請をしに陸運局に行きます。

純正ダンパーを取り付けてと・・・・

アーム類を１Ｇ取り付けしていたのでそのままではノーマルダンパーが入りません

邪魔くさいですが、アーム類のﾎﾞﾙﾄを一旦緩めます。

いざ！陸運局へレッツゴー

申請も終わり、数週間後！オーバーホールされたダンパーが返って来ました

さっそく取り付けしていきます。

サスはハイパコにチェンジしました。　オーナーの希望でバネレートを変更しましたので

それに合わせてダンパーの減衰力変更も行いました。

リヤはハイパコとジールヘルパーをドッキングさせて、トラクションをなめらかにします。

ブレーキもしっかりチューニングされています。

ＧＴＲでは当たり前のＢＩＧキャリパーです。　　安全に止まることが出来るので、超オススメします。

一度付けると必要な意味が１００％分かるはず。　

最後に車高とアライメントを行い完成します。

さて！もうひとふんばりするか・・・・