エンジンを積む前にインジェクターカプラーを改造しておこう

今回使用するインジェクターは８５０ｃｃ　　のため純正のカプラーが合わない・・・・

そのため純正のカプラーを切って専用カプラーに交換となります。

ですが！　なるべく加工してないように見せたい

なので純正カプラーを丁寧に外して、純正ギボシ本体からギボシのみを抜き取る方法を

選びました。　成功してほしい

よしよし！　いい感じだ。　純正ギボシから専用ギボシを圧着・・・・・

これで切った感がまったくなくカプラーを交換できる。

どうでも良いし！！！　って思わんといて・・・・・・・・・

配線処理が終わったらボロボロになっていたチューブをリフレッシュ

ちょっとしたことがトラブル防止につながるからなぁ・・・・　　いやいや！ほんとに・・・・！

後ろに写ってるパイプが今回錆びていたパイプから新品に交換したパーツです。

さてさて！いよいよエンジンを積みますぞよ

頑張るぞーーーーーー

気をつけて！気をつけて！！

よしよし！！　もう少し！！もう少し・・・・・・・・・・・・・

見慣れていてもデカイタービンだよな

エンジンマウントにエンジンが載りました。

エンジンマウントの締め付けはエンジンが始動してから締めます。

エンジンの振動を受けて数時間ラッピングしてから締めるとしっかりした位置に座ることが出来！

強化マウントの寿命も上がります。

そんなもん変わるか！？・・・・・・　　　　　って言わないで・・・・・・・・・♪

いいねんいいねん！　　俺のこだわりやし誰にも迷惑掛けてないし

ミッションを積むところまでやりたかったのですが！

またもや！　　　　嫌な感覚が・・・・・・

フライホイールを止めるボルトを締め付けした時に何だか嫌な感覚を感じた

これは純正ボルトを新品に交換だぁ！　　っと。。。。。

フライホイールのボルトが緩むと非常に危ないことが起こります。

サーキット走行を繰り返す方々はいろんなところにダメージが来たり、緩んだり、割れたり・・・

1本３５０円ですからこれは確認なしで新品を注文させてもらいます。6本必要ですから２１００円！

あと！ＥＶＣのステッピングモーターから3本ホースが取り付けられているのですが、そのうちの

バキュームを取り出すニップル部分が歪んでるぞ！！！　

恐る恐る外して見ると！曲がってきていて硬化している！　

通常はまっすぐなはず！　これは以前から曲がっていたものか？それとも硬化してきたものか？

わかりませんが、私の展開から考えると、このステッピングモーターの取り付け場所が

タービンの直ぐ横側に合ったので、サーキットなどの高温にさらされてきたことで曲がってきていたのでは

ないか？　　って思います。

ホースを外すと完全に曲がっていました。

そして手で点検した習慣に折れました。

通常は折れるはずがないのでビックリ！！！

そして折れたところを見ると、完全に根元から曲がっているのがわかりますよね・・・・

残念ですが、これは修理に出すしかありません。そしてもう一つ思ったことが！

左右にネジが入っているはずが片側にはボルトが入っていない！

これは振動等で外れたのかもしれませんが、今まで私は見たことがありません。

確かに取り付け角度斜め下を向けて取り付けされていましたから緩めばボルトは落下する方向だと

思います。

なるべく悪くなっている場所がわかれば良いのですが！　本人にするとそれが良いような悪いような

って感じですよね・・・・

でも見つけてしまったら報告するのが私の役目でもありますので・・・・

さて！フライホイールボルトが来週火曜日昼からに入荷となるようです。

ご理解よろしくおねがいします。

つづく