ＲＢ２６エンジンを終えて、ホットしたのもつかの間＾＾

次はＥＪ２０エンジンのオーバーホール改・・・・

本人の意向で　『低速トルクを重視したい』　とのことでまず思うことは・・・！

排気量ＵＰですよね＾＾

そこで

◇　２，２Ｌ　仕様　

◇　２，５Ｌ　仕様　　　　　　　　となります。

もともとのＥＪエンジンの特性は中速域がすばらしいエンジンですよね＾＾
ってＧＤＢやＢＲＢあたりからはまだ低速トルクが上がった方だと思いますが・・・

２Ｌの４気筒エンジンの特徴は６気筒エンジンと比べると排圧が高いのでぞくに言うじゃじゃ馬
って感じ＾＾　　そこが良いんですよね＾＾

平成に入りハイパワーユニット型エンジンが続々と出た時代がありました。

日産では、ＣＡ１８型、　ＦＪ２０型、　ＳＲ２０型　
トヨタでは、４ＡＧ型、　３ＳＧ型
三菱では、４Ｇ６３型
マツダでは、Ｂ６型、ＢＰ型
本田では、Ｂ１６，１８，Ｋ２０型

そしてスバルのＥＪ２０型　ですよね＾＾

まぁ！すべて組んで来ましたが、私にとってこのＥＪエンジンは出来たら組みたくないトップエンジンです。

理由はたくさんあります。　でもどうしてもと頼まれると仕事ですし組むのですが、お客さんには

たくさんのご理解を元に分かって頂けた方のみチューニングエンジンを組ませてもらっています

今回組むエンジンもＥＪ型　だからこそ気を使ういながら組む内容を少しのせて行くのでお楽しみに
しててください。　載せれない、又は書けないところもありますがそこんとこよろしく＾＾

では、数回にわたりながら書いていきます。