ブログの更新もさぼってたから溜まってきたぞ

少し前からの作業等を載せて行きますので、そこんとこよろしく

まずはＺ３２エンジンの巻き・・・

タペットクリアランスも　±０，０１でバッチリ合わせました。
これだけで数日を・・・・　シムを砥石で包丁を研ぐよう・・・

そして　バルタイ調整となります。

ＶＧエンジンはＶ型のため３気筒/３気筒となるので左右バンクで調整します。

このＶＧのカムは特注品の総開角２８０度カムです。　

今回はタービンも変更するので基本バルタイを何度にしようかなぁ

圧縮比も高くないのでイン側はけっこうふれるよなぁ＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾♪

タービンもＴＤ０６ＳＨ　２５Ｇ　１０ｃ㎡　×　２ヶ　だしなぁ・・・・♪　　でか！　←(関西弁で大きいと言う意味)

本人曰く、だから大丈夫でしょう＾＾っとのこと

なるほど＾＾　　　了解！

そうそう！　ＶＧエンジンはタイミングﾍﾞﾙﾄの張り調整にしっかり時間を掛けることが必要。

簡単に張ればバルタイは変ってしまう！！　ﾍﾞﾙﾄが長い上、ハイカムをチョイスしたときには

気をつけないといけません。　整備書通りではまったく駄目でーーーーす

ＶＧのパーツも日本では製廃が増えてきましたね　でもＺ３２は海外でも人気があり、

外国から取り寄せることが出来るのでＺ３２乗りはＢＮＲ３２ＧＴＲよりは救いですよね！！

車体もモノが良ければまだまだ高いので驚きです。。