昨日！　お客さんから車高調整式ダンパーが欲しいんだけど・・・
予算は２０万までで良い製品ないですか

お客さんの　『良い製品』　とは、その予算内で一番良いやつ！　ってこと。。。
しかし、何を良いとするのかが問題となります。　「乗り心地」　「耐久性」　「機械的性能」・・・

あくまでも私が考えるダンパー選びの基本は！

　メーカーサイドがどのように製品化しているのか？
　　　　　　　　出来るだけ（MADE IN JAPAN）製が望ましいですが・・・。
しかし、安く作るためには、どうしても無理なようで、あちゃら製になるようですが　

そうなると、良いものは正直　『ない』　ですね。　

◇　車高が下がって
◇　それなりの乗り心地を確保。
◇　コーナーもそれなりの硬いバネが入ってるので曲がる。　

そして、すこしぐらい何か感じることが
あっても、安いんだからそれなりと割り切る。
　要ははメーカーの思う壺ってな訳です。　だって安いんだから・・・・　　ってか！！

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私が　『良い』　と感じるダンパーは、いざ、なにかあったときに人間はパニックになります。
そこで体が反応しハンドルを切ったときに、出来るだけオーナーの思った通りに車が向きを
返ることです。

そんなことが出来るダンパーとは、しっかりその車に対して作りこみをしているか！です。
そして、それを付けてお客さんのタイヤ性能や、各部の部品等の性能を考えながらの
アライメントをとること。　　　これが大事なんです

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とは言っても！！

安く商品が欲しいのもわかりますです

もちろん、私のうんちくが好きで来て下さる方は失敗はしませんが！

今回の２０万予算の場合も私が　ＯＫ　かなと思う製品をチョイスしました。
もちろん日本製ですヨ！！

....　おっと！　工賃にアライメントも込みですから

実際は15万ほどのダンパーです。

なら安いから駄目ではないの？？

いやいや！　ギリギリ大丈夫で実際に体感してるから進めるわけです。

ではどんなダンパーかと言うと減衰力性能は幅が広く、しなやかである。

・ネジの部分のメッキも値段のわりには良いではないでしょうか＾＾
・ロアシート（アルミ材）　の強度が高いので数回にわたり車高を調整しても焼きつきにくい。
・ピロアッパーマウントの耐久性も問題なし。
・サスの材質が悪いのかなこのサスは　ヘタりが早い。

∴　値段が安いので有る程度仕方のない部分ではあります。　あちゃらのサスならもっと
ヘタりが早いし、バネ定数もいい加減ですしそれよりは全然マシですがね＾＾

半年ぐらい使用すると、最初に合わせサスのプリロード加重が狂いますので
半年後にもう一度アライメントをとることをオススメしますね＾。＾

よく！お客さんに　世間でよく売れている　有名な　Ｔ社、　Ｂ社、　Ｓ社　などをススメめないのですかと

私はこの13年間！私の店では売ったことはありません。　持込で取り付けたりアライメントのみ
行ったことはたくさんあります。

少しでも進化しているのなら良いですが、悪くなるばっかりですし、実走テスト（アライメント）しても
良いと思わないですから。　これ！いざ何かあったとき！事故するかもって思いますから！！

実際に実走アライメントを行って、これはセッティング出ないヨ　って感じるダンパーは
数社ありました。　ただ、タイヤの減り方やハンドルのブレなどは出ないだけで、　もしもの時
のハンドリング時は対応できないと判断しました。

それに、ネットで定価も安い上！尚且つ大幅値引きで売られてます。
大手の店でも大幅値引きで販売していますし。　いったいどんだけコストかかってないねんと
逆に怖いですよね

それに、車高調整式のくせに、時期に色々な原因で車高が調整出来なくなりますし！　

減衰力が１段目と一番固めた番手がが同じ減衰力だったときもありました。（新品でですよ！）

そんなことで、私は、そこらへんの有名メーカーは他所に任せて、自分の店では間違いのないものだけを
提供できるように決めています。

だからと言って高級品が良いなんてまったく思ってないですよ＾＾　
実際に高いだけで全然良くないものもありますから

無論、オリジナル品は最高のパフォーマンスを発揮できますが！　それなりの値段にも
なる訳で、　用途に応じて決めることが大事ですよね。

お客さんの予算だけを考えて見積もりするのは当然ではありますが、本当にその予算でオススメ出来る
製品が無い場合は失礼かもしれませんが、オススメ出来る製品はありませんとお答えしています。

そこでその商品が売れなく、他店で購入されても私は仕方がないと思っています。

お客さんと楽しいカーライフがともに出来ることが幸せですしね

その場の利益より長いお付き合いですよね＾＾

足回りの考え方で間違ってはいけない事は、自分がわかった上でコーナリングしている内は
安全で当たり前であるし、曲がって当たり前。問題は　不意にハンドルを切った時に安全な動きを
してくれるかどうか！だ。

これはブレーキにもいえることである。

純正パットでも全然大丈夫と言う人が居るが、それは自分が止まるまでの距離が推測出来る状態で
あるからで、　やはり、不意に何かが飛び出してきたときなどに急ブレーキを踏んだ時に止まる事が
出来るかどうかだ。

足回りをチューニングする上で　『もしも・・・・が起きたときに安全なのか』　を考えてチョイスして欲しい
と私は考えます。