車検にてメンテナンス中です

まずは、ライトのくもりを取ってコーティング剤を塗ります。　

磨いただけではキズを入れているだけですので直ぐにまたくもります。

少しでも寿命を長く保つためにはコーティング剤を塗る必要があります。

そして！くもったままだと車検時に灯火装置適合検査にて落とされてしまします。

今回もそのため落とされない程度まで施工しました

エアクリーナーも今回は交換します。　交換サイクルも個々に違います。

見て判断してもまったあく問題ありません。　ものすごく神経質な方はしっかり毎回交換を

オススメします

次にRECS洗浄を実施しました。

エンジンオイルの汚れ方などで予測はできますよ

正直、結構な汚れです。

これには私なりの分析で答えがあるのですが、ここでは控えさせていただきます。

本人だけにお伝えしようと思います。

続いてプラグ点検をします。

マーチは少し面倒です。　　また、少し面白い構造でもあります。

インテークマニのポートが丸見えになります。

これはひどい

ひどい

アイドリングから、マフラー音がおかしいと思っていたらやはり原因はプラグか

カーボンの付着も凄いですよね！　これではパワーもトルクも半減しています。

原因には色々とあると思いますが少し書いて見ましょう。

◆　あくまでも最低限のメンテナンスを行ってる方での話しとなります。

１、燃費走行のつもりで３０００回転以下でしか走っていないケース。

２、エンジンオイルの良し悪し。

３、エンジンオイルの粘度が合っていない。

４、ガソリンが悪い。

などが考えられます。

最後にスロットルボディ内部の汚れを掃除してあげます。

メンテナンスもどこまでをすればOKなのかはその車その車で判断する必要がありますので

ご相談くださればお答えします。

ではでは