男の秘密基地
Blog
さすがに年期が入ってますね((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
セルモーターは２種類のメーカーがあるのですがどちらでも取り付けOKです。 中身の部品代が違ってくるので少し値段差があるのも事実かな＾＾ リビルト品業者によっては同じ価格にしているケースもありますね！
セルモーターは、ほとんどがリビルト品で交換することが多いですね！理由は単に高いからですが・・・！ しかし、寿命を重視する場合はやはり新品ですが！
早いケースだと２年ほどで故障することもあります。メーカー保証も切れるので不運でしかないですよね(´;ω;｀)
リビルト品は最低限の新品パーツと壊れていないパーツを組み合わせるため、どうしても耐久性の面では値段相応かな～
続いてパワステホース＆パワステパイプの交換です。 これは定番ともいえる場所でもあります。
ホースがタービン付近にあることから熱を受けるのでホースも硬くなりやすいですよね！！ さっそく交換して行きましょう。
NISMOからヘリテージ部品として再販していましたので良かった良かった＾＾
交換は少し難儀ですがね・・・
ギヤーボックスの１本を取り外しします。
パワステホースを交換する時にサクションパイプ類を脱着するのですがその時に見つけましたが・・・・あれれ！！！
ホースバンドが外れていましたぞ！！ これでは中高速域高ブースト圧時には２次エアを吸うので異変に気付くはずだが！！ 何年もこのままだったのであれば、アクセルを踏んでなかったのかな((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ直しておきますね☆
アペックス製パワーインテークがついていましたが、このたびトラスト製エアインクスに交換しました。 エアインクスもフィルター構造を新たに作り替えることで吸入力をUPさせました🎵
BNR32のエアインクス装着画像って無かったのでこれが初画像かも知れませんね🎵
