ピットが蒸し風呂のように思うのは毎年のことで・・・・

そのうち倒れえるんちゃうか

さて今日はシビックタイプＲにブリッツのスロットルコントローラーを取り付けしました。

スロットルコントローラーって何ぞや　ってな方に

簡単に説明します。

人間が室内からアクセルペダルを踏むとそれだけエンジン回転数が上昇しますよね＾＾

この現象を、昔ではアクセルからワイヤーが出ていてそれがエンジンルームに入っていき

スロットルバルブと言う部品に接続されていました。それが、現代ではそのアクセルワイヤーが

なくなり、その役目を電気がするようになりました。　これを大きく分けて、機械式制御と電子制御と

いいます。　

各々に利点はありますが、正直電子制御(電子スロットル)は反応が鈍いので利点と言う利点は
ないですが！！　　　あえて言うなら、反応が鈍いのでアクセルペダルをラフに操作しても反応しないので
急激な発進などはなくなります。　　私から言うと下手なドライバーのためですかね(笑)

そこで、社外から出ているスロットルコントローラーを取り付けることで、元来の機械式のような
レスポンスを取り戻そう！！ってな訳です。

また、ノーマルよりもエコドライブモードも設定できます。

え！！！！

レスポンスだけ変るの？？？

違いまーーーーーーす。

レスポンスはもちろんですが、　パワーも上がります。

純正制御では、スロットル快弁率が１００％とならないので、パワーは抑えてる方向といえます。

しかし、スロットルコントローラーを取り付けると１００％の快弁率に出来ますのでパワーが上がるって
訳です

意外に皆さんが思っている以上に性能はＵＰしますので、電子スロットルが付いている方は

交換をオススメします。

自分の車が電子スロットル車種なのか分からない方は、電話くださればお調べしますよ＾＾

(参考)　　年式にて変りますのでお問い合わせ下さい。

トヨタ　　・・・　　８６　、　アクア　、　アルファード　、　イスト　、　ヴォクシー　、　ヴィッツ　、　プリウス　

ニッサン　・・　　ＧＴ－Ｒ　、　スカイライン３５，３６系　、　セレナ　、　ﾏｰﾁ　、　Ｚ３４　、　ノート

マツダ　・・・　　ＣＸ－５、７　、　ＲＸ－８　、　アテンザ　、　ロードスター　、　デミオ

スバル　・・・　　ＢＲＺ　、　インプレッサ　、　レガシィ　、　　ステラ

ホンダ　・・・　　ＣＲＺ　、　ＣＲＶ　、　Ｎ－ＢＯＸ　、　フィット　、　シビック

スズキ　・・・　　スイフト　、　スペーシア　、　パレット　、　ワゴンＲ

ダイハツ　・・・　コペン　、　タント　、　ﾑｰﾌﾞ　、　ブーン　、　ｳｴｲｸ

など・・・・・・　　　　　　　　　　まだまだありますのでお問い合わせ下さいね＾＾