まずは、エンジンオイルとオイルエレメントを交換します。

ポルシェは比較的オイルが減る特性なのでオイルの粘度が重要となります。

オイル粘度の決め方は、自分の車のエンジンがどれぐらいの粘度を必要としているかを

観察することが重要です。やり方は簡単です。

１、とりあえずは５W４０でスタートする。

２、１ヶ月後、２ヵ月後、・・・と６ヶ月間と１ヶ月ごとにオイル残量をオイルレベルゲージで観察。

３、１ヶ月でオイル残量が減る場合はガタが酷いと考えるべきでしょう。すなわち１５W５０を入れる。

４、３ヶ月で少し減ってる感じであれば、１０ｗ４０で良い。

５、３ヶ月以上６ヶ月にて少し減るようであれば、今のままの５ｗ４０で大丈夫でしょう。、

∴　ターボ車であれ５ｗ５０　や１０ｗ５０　を選択するのも良いでしょう。

今回はASH製　VFS　５ｗ４０　

を選択しました。

ターボ車なら

ASH製　VSE１０ｗ５０　が良いでしょう。

経過を見ながら次のオイル交換に

番手(粘度)を変更するかも知れません。

オイルエレメントは中身のろ紙のみ交換するタイプです。

次にカイエンで良く抱えるトラブルといえばパワステのオイル漏れです

配管等を調べても問題がないので、パワステユニットを見ると滲んだ後があるではないですか

パワステユニットを交換すると
部品だけでも８万ぐらいは飛びますので、

今回は

WAKO'Sの添加剤を使用します。

PATS　と言います。

効果は
ゴムシール類からのオイル漏れや
にじみを防止する役目をします。

これを試して止まればOKです。

カイエンにもエアコンのフィルターが装着されていますので交換します

さすがポルシェです。日本車なら￥2,000前後の価格ですが、￥5,000-します。

助手席の足元奥の真上に付いています。　日本車よりフィルター面積は大きいですが・・・

取り外すと、新品フィルターより重かったので、汚れがそうとうに付着していたのでしょう。。。

そして、エアコンや室内空間の除菌を行います。

これは、以前からエキスパートではオススメしているものです

すべてが終わって最後は

エキスパートオリジナルフロアマットを装着でーーーーーす

赤チェックに赤ステッチもオシャレでしょ