男の秘密基地
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約４ヶ月待って届きましたぞ！！
カッコ良すぎるぜ(^^♪
軽量化と高冷却性能を両立させたベーンローターです＾＾ レースシーンから生まれたのでストリートなら十分すぎる耐久性もあり、たくさんの種類のブレーキパット選択で様々なステージを可能とします(^^♪
キャリパーも軽量でいて鍛造素材だと言う事！ 強度抜群で耐久性もバッチリでブレーキペダルタッチは最高ですよ＾＾
そしてノーマルのマスターシリンダー容量で対応できるように設計されてる点も素晴らしい限りですね＾＾ おすすめNO1です
さっそく取り付けにかかりますが、以前ノーマルホイールにワイドトレットスペーサーを取り付けしていたので、純正スタットボルトをカットしていたのでまずは新品に交換してりきます＾＾ スタットボルト入替特殊工具を用います。２０本は中々に大変だぁ((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
あれれ？右リヤー側のキャリパーが外れないぞ！ 少し何かに引っかかっている感じする！ サイドブレーキ調整シリンダーを緩めてサイドが効かない状態にし、外して見るとシューホールドピンが外れていました。よくよく見て見るとピン先が折れていてピンを止めるバネが止まらない状態になっていました。これは修理ですな！！！
何故にこんなことになっているのかな？ ブレーキローターは新車から１度も外してはないと思うので部品の当たりはずれ？組み込み時の不良か？？
さて！気を直して＾＾ ピンは注文済 ビックローターを取り付けるにはバックプレートを切らないと駄目なのでまずはエアソーでカットしていきます。
切った後は綺麗にベルトサンダーと耐水ペーパーで仕上げ、ペイントしました＾＾
この時にハブボルトを新品に交換しておきます。前までが純正ホイールにワイドトレットスペーサーを使用していたのでハブボルトを削って使っていました。今回から新しいホイールを購入して頂いたのでハブボルトは新品にて圧入です(^^♪
ENDLESSビックローターは歪などの計測証明書付きでバッチリです。 しかし、車の方のハブに取り付けしてどれぐらいの歪があるかが重要なのでいっちり測定してトレイ付けします。ハブにガタも測定します。
スリットがあるので面倒ですが💦💦
数年前にアライメントを取ってはいましたが、サスのヘタリがあったのと、オーナーの希望で車高を見直して欲しいとのことでアライメントも同時に取り直しします。
swiftサス使用なのでプリロード調整が難しいので半ノッチずつ良い動きポイントを探します。 HYPERCOサスなら簡単なのですがね✌('ω'✌ )三✌('ω')✌三( ✌'ω')✌
フロント６ポットキャリパー345φローターでブレーキタッチを優先に踏んでいける径を選択。
リヤ側はレーシング４ポットキャリパーに332φローターのセットです。
あ！ちなみに足回りはオリジナル品です(^^♪
ブレーキチューンは安心のチューニング
取り付けしたオーナーだけが分かる最高の心地よさ＾＾ 減速Gの快感
是非、皆さんにも味わってほしいオススメのチューニングだと思っています。
