男の秘密基地
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ディーラーで修理が出来ない💦
最近、ずっとディーラーで整備、車検等全てを任せていたオーナー方が、部品が製造廃止が理由に、もうこちらでは修理が出来ないと断られるケースが増えています。ディーラーはほぼ、純正部品以外での修理は出来ない体制にあります。 仕方がないことだとも思っています。今回もそんな悩みを持ったオーナーが訪ねてくれました。
悩みの１つ！
・ダンパーのヘタりにて乗り心地、異音などが少しあるとディーラーにいわれたので手立てはあるのか？
・この先、乗っていくうえで交換、修理等が可能なのか？
・今の現状確認
です。 さて見て行きましょう♪
１，ダンパーの状態
エアサスではないので純正品はオイルを使用しての油圧式で窒素ガスを封入したガス加圧式。 オイルのにじみは気になるレベルではありませんが、ボディを揺らして点検した後は実際に走行しながらノーズダイブを確認し段差などで何度も上下するかどうか！などを調べます。 オーナーの移行を重視する場合は社外品はオススメできません。 この場合は純正ダンパーをオーバーホールする選択をオススメしたいと思っています。今の乗り心地が不満な場合はお考え下さい。
エンジンルーム内を点検しました。
・タイミングベルト類
・ウォーターポンプ
・ラジエター関連
・オルタネーター
それ以上にしっかりと交換をされて来た良い状態のソアラです。
∴年式相応にボム関連（サクションホース、インマニ付近のエアホース、バキュームホース 、ヒーターホース）
などは硬化しているものもあります。 しかし、今それらを全て交換して行くのか？・・・は！オーナーの考え方、お財布との相談だと思います。 すべてが純正品であれば良いですが無いとなると作業しながら模索し修理することとなります。 オーナーにもある意味覚悟が必要ですよね！ しっかり話し合って方向性を考えて行きます。
走行して思った事はアクセルレスポンスが悪いように感じました。これはきっと燃焼室、スロットルボディにカーボンが付着してるかも・・・
ってことでカーボンを液体を用いて除去して行きたいと思います。
規定量で１度行ってエンジンの振動などを見ながら追加していきます。
エンジンマウントがヘタっているのでエンジンの揺れ幅が少し気になりますが、施工後は確実に減少しました。
続いてスロットルボディも洗浄必要でした。
専用液体で除去していきます。
吸気ポート内も取れる範囲で除去します。
次にプラグを交換することになりました。
外したプラグはD社製でした！！
正直、嫌いです。絶対に使用しません●～*
ってことで今回はNGK製にしました。
スロットルボディを脱着したので水（クーラント）のエア抜きしてます。
納車した後に、〈エンジンのレスポンスが見違えるほどよくなり久しぶりに楽しい運転ができました」と連絡を下さいました＾＾
やはりそんなお言葉をもらえるとこちらもやりがいに繋がります✌('ω'✌ )三✌('ω')✌三( ✌'ω')✌
