男の秘密基地
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ヒーターホース製廃なら何とかするしかない！
PZ31のヒーターホースは運転席側から室内に向かうので他車との互換性がありません(´;ω;｀)
RB２０エンジン同士でも初期型なので後期RB20とは取り回しも変わり中々に難儀です。
今回はその中でも、１度エンジンを積み替えしているとのことで、本来の前期型エンジンが積んでいなかった
ことで色々と調べて見ると、どうやらHCR32エンジンのブロックとヘッドのエンジンだと思います。
部品を手配する場合も場所によってはHCR32用を混ぜなければならず・・・時間が要します
これが純正ヒーターホースです。形状から似た
ホースを探します。曲がり、角度・・・
それにホース内径の変換です。純正ホースは１本
は１９φですが、もう片側はエンジンブロック側
１７φでヒーター側が１９φに異形ホースとなり
す。
そのホースを外すとこれです（一番上側）
この形状に近づけるために用意したのは
BNR32用ヒーターホース１７φとBNR34用ヒーターホースです。
この２本を良い場所で切断し１７φ－１９φ異形パイプでつなぎ合わせます。
奥側ホースが１９φー１７φに変換したホースと
なります。手前側のホースはBNR34用ヒーターホース４つの内の２つを使用して角度を合わせ、１９φ－１９φホースジョイントを使用して制作してみました。
純正品にこだわるオーナーなのホースバンドも
純正品にこだわってみました。
サージ下側の水のラインも異形ジョイントが付い
いたので、ブロック側HCR32用で取り寄せし、変換ジョイントに繋ぎ合わせしました。
HCR32ではジョイントが廃止されて１７φのストレートホースとなっているようです。
サージタンク側からブロック側に流れる水の
ホースもPZ31では１０φなのですが、ここも
ブロック側が８φとなっていたため、
８φー１０φ異形ジョイントを使用してつなぎ合
わせしました
つながればこんなもん！！ ぐらいでしかない内容なんですが、こんなことに時間がかかっています。
部品構成図（パーツリスト）を見ていけそうか判断し！これ結構悩みます。店にあるホース類を当てがったりしな
がら模索します。オーナーに余分な費用をなるべく掛からないように慎重に選択します。
ネオクラ車は製造廃止部品も多いので１日で終わる作業が数週間ってことが当たり前だったりします！！
