サクションパイプの製作が必要となるＧＣＧ製　ＧＴＸ３０７６Ｒタービン
出力を５００馬力以上を叩くにはどうしても吸気側コンプレッサー入り口寸法が純正と同等では
不可能となるため７5φのコンプレッサーカバーを選んでいる。そのため、サクションパイプの製作、
加工が必要となる。　まずは、取り付け位置が純正フロントパイプが取り付け可能なようにＥＸ側が
決められているために純正品より大きくなっているコンプレッサーカバーは前方に位置されてしまう。
そして、75φの入り口になったことでインマニとの距離が極端に近くなってしまっていた。

これではサクションパイプを通すことが不可能なので大丈夫な範囲内でインマニ側を削ることで
対応する。　以前まで使用していたＨＫＳ　ＧＴタービンですら少し削っていたのでそれよりも
少し削って見ながら調整する。　画像左に黒いパイプもバーﾅｰで炙って曲げてみた。

もう少し大きく範囲を広げなければ駄目と判断！　インマニを数度と脱着しながら削っていきます。
地道な作業です。　画像でも分かるように、インマニ単体になっていることが分かると思います。
実際には、メインハーネスやガソリンライン　が取り付けられています。　これらを何回も取り外して
いるので以外に大変なんですよね

少し画像が斜めなので隙間が凄くとれてるように見えますね・・・　実際とは違いますが
そして、ガソリンラインにもアルミ材で嵩上げをして、７５φパイプがはいるようにしました。
また、ガソリンホースも可能な限りＲがつくようにガソリンパイプも加工しました。　　地道だぁ・・・

実際にノーマルサクションパイプを上から当てて見るとタービンが大きくなったことで前方に来てることが
分かると思います。　

そして今回使用を考えて注文した７５φサクションパイプをあてがうとこんな感じです。
私はこの時にタービン入り口までホースカットして使用すれば取り付け出来ると思ったのですが、
そうなると1度切ってしまうと元通りにならず、売る事も出来なくなる！そこで再びタービンを取り外して
このサクションパイプだけを取り付けて見る事にしました

さすがに太いので色んな場所に干渉します。　
外寸法が７５φ以上になるから仕方が無いのですが・・・・

なんかヤッツケ仕事だよな！！これって・・・　社外品だからこんなもんだろうけど！
実際に純正でも当たってるところあるぐらいだしね・・・・

パワステポンプも干渉！　ここは純正品でも干渉していましたが、結構な温度になるため
前から断熱材が当ててありましたが・・・　　７５φともなると当たるというより押してるって感じのため
どうかな？って思います。

ラジエターに向かうパイプも干渉！！　　サクションパイプを温めてどうするねん！！ってかぁ・・・
っと思っちゃうのは俺だけ・・・

はいはい！はい！　　これぐらい問題ないよ＾＾　付きゃーＯＫ。。
大丈夫！　大丈夫！　　　問題ないよ!　ってかぁ!!
確かに大丈夫なのかもしれません！　でもいずれ裂ける可能性はあるよね！！　それが数年後かも
しれないけど！！　　　だからＯＫなのかよ・・・・　　　
ごめん！　俺にはその考え方がないな！！　　　触れている程度ならまだ処置の仕方もあるけどなぁ
当たりすぎやなぁ・・・
とりあえず！７６，３φのパイプが通るようにインマニとヘッドの間にスペーサーを入れて嵩上げしました。
これの本当の目的はヘッド温度が高温になったときにインマニにその温度が回らないようにしたい。
少しでも温度は上げたくない。そこでこのスペーサーの出番ってな訳だぁ。

そして
その後・・・・・
サクションパイプの件でをオーナーからの提案がありました。　せっかく取り寄せたサクションホースなので
使える部分をいかして製作して欲しい。　っとのこと！　　　　それではさっそく製作開始～
つづく