今日は良い天気＾＾　

さっそく昨日のブログで書いていたＥＲ３４を実走行テスト

純正ブースト計とブーストコントローラーのデジタル表記のみでありため、機械式のメーターを

簡易的にセットしてブースト圧を確かめます。

ノーマルのブースト計では、当てにならない！　ほんとの当てってやつかな

ではさっそく、エンジンを掛けてバキュームの引き具合をみました。

機械式ブースト計では　負圧－５６ぐらいを指しています。

が

ではブーストコントローラーではどうでしょうか！！

画像でもはっきりわかりますよね！　負圧　－７１　です。

この差は・・・・！

７１　－　５６　＝　１５　　　　　負圧は１５　の開きがあることになります。

こんな狂いは当たり前のようにあります。

どこの値を重視して作られているかがあるんです。

これはメーカーによって考え方があるのでここではそこら辺はシークレットにします。

あとは経験などで判断することも多い訳ですが、まず！間違いのない考え方は

ブーストメーターを取り付けてメーターを信じてることがオススメです。

メーターも個体差はありますが、正確なものが欲しい場合はちゃんとした店で購入することです。

今の時代では当然のように通販！　　それでは・・・・・×

さて実際に走行テストでのデーターを書きますと！　　

・　ブースト計　の数字は、０，６ｋ時　ブーストコントローラーの数字は０，５２ｋPｓ

・　ブースト計　の数字が　０，９ｋ時　ブーストコントローラーの数字は０，７１kPs

このブーストコントローラーはトラスト製ですのでセッティング時の表記数字はブースト表示ではないので

あくまでも基準値に対して何％にしたかを数字で出していきます。

セッティング後は、ＥＲ３４前期型限界の０，８ｋにあわせて、少し高回転で０，７ｋまでたれます。

空燃比もノーマルブーストアップでは良い数字になっていましたのでこのままでＯＫでした。

このように、ブースト圧が０，１ｋ(kPs)違うのは問題ない範囲ではありません。

たかが０，１ｋ　しかし、壊れるのも０，１ｋ！かもしれないのです！！

　ブースト計は必需品です。

どうしてもメーターを付けたくない場合は私がしたように、１度ブースト計を簡易的に取り付けて

ブーストコントローラーとの最大ブースト圧の差を知っておきましょう。

少し余談！

ときどき、ＮＡ車で負圧計(ｲﾝﾏﾆﾌﾟﾚｯｼｬ計)　は必要なものなのですか？　　　っと聞かれることが
あるので私なりの意見を書きたいと思います。

エンジンが今、どのぐらいの空気を吸っているかがわかります。　一番引いている負圧を覚えておいて

それを基準にし、もし、それ以下に負圧計の針がふれたときは、コンディションになにか異常があることに

なります。　　また、アフターメーカーのエアクリーナーやエアーダクトなどを取り付けしたときの性能を

見ることができます。

日ごろのコンディションを見ることが出来るのでチューンドを重視に感じてる方は必要アイテムとなります。