ＬＥＤヘッドライトの王様　プラズマゼノンをＧＤＢに取り付けします。

ＧＤＢには純正でキセノン(ＨＩＤ)標準仕様とＨ１ハロゲン仕様とあります。

今回のＧＤＢはＨ１ハロゲン仕様ですので、コンバージョンキットとなります。

さっそく純正を取り外しバルブを交換します。

バルブユニットに慎重に入れていきます。

ここで金装着部が当たる場合は削ります。

バルブを雨(水)等から守るフタからカプラーを外します。

このｶﾌﾟﾗｰは後で加工してプラズマゼノン用にします。

次にＨＩＤバルブの配線等を通すための穴を２５φであけ直します。

そして、ＨＩＤバルブの配線が通り、水が入らないようにゴムキャップが付くとこんな感じに＾＾

少し横側に空いてる穴は純正のバルブの配線用の穴ですが、これはネチルで埋めます。

続いて　ＨＩＤの心臓部である　バラスト　を取り付けました。
プラズマゼノンは耐久性もトップクラスですから　　　いやいや！トップかな！！
バラストを見ても大きいですよね＾＾純正ぐらいはあるなぁ＾＾　　　

バラストは試乗に熱をもちます。やけどするかも＾＾
そんなバラストには風は当てたいけど、雨や水には塗ぬらせない。そして、エンジンルーム内では
熱がこもるので耐久性が問題になる。そこで、純正品ではライトユニット裏にセットされることが多い。

私も今回はそれにチャレンジしました。　
バラストとステーの間にも空間を作ることで風通しがよくなるはず

付いて見るとなんともなく見えますよね＾＾　　そう感じてもらえたらばっちりってことかな＾＾

違和感があればあと付け感バリバリってことですから・・・・

後付のＨＩＤを取り付けしてるエンジンルームをたくさん見てきましたが、
大半が、このバラストがエンジンルームにセットされていて、固定方法は適当で！
ひどい場合はタイラップで固定してるしまつ
配線も全てが丸見えのように取りつけられ！私はそんな付け方が大嫌いでして

なるべくシンプルに見えるようにしたいし、配線もなるべく見えないようにしたいですね

そのため、バンパーを外し邪魔臭い作業をします。なはは＾＾

ＨＩＤを取り付けすると、これだけポジション球との色の違いが出ます。
これではかっこ悪いのでポジション球もＬＥＤにします。

うーーーん＾＾　これで良い感じに。　　店にはホワイト色とブルーホワイトの2色を在庫していますから
ヘッドライトユニットに実際に入れてメインのヘッドライトの色と揃えることが可能です。
今回はホワイト色にしました。

これで夜も快適なドライブ走行が出来ますよ＾＾　　ばっちりっす

そうそう　！！　　足回りもオーナーの支持通りにしておきました。

ほんの１コマですがのせておきます。　画像を取る時間もなくやっておりましたので
ご理解よろしくです。

フロントの動きをシャープにするにはこのバリアブルスプリングは必要ないですかね＾＾

遊び防止程度かもしれませんが、全長調整式でないのでこのように考えたのでしょうかね＾＾

ストローク長が長いのでこのダンパーキットはノーマル車高から３～４ｃｍダウンで使用するのが
耐久性が高いでしょうね＾＾