さて回答ですが、内部的な問題はやはり難しいかもしれませんね！　次からは、もっとｿﾌﾄな問題を
考えますので
【問題１】　６０度ｶﾑの作用角は１２０度である・・・・×　６０×４＝２４０度

【問題２】　オーバーラップ角度の大きいかｶﾑ程！　低速で粘り強い。・・・・×　高回転域向きになります。

【問題３】　ｶﾑリフトとバルブリフトは同じ意味を持つ。　・・・・×　直動式ではタペット隙間の分だけバルブ
リフトは低くなりますが、ロッカーアーム式ではｱｰﾑ比の関連で高くなる傾向があります。

【問題４】　２８０度の作用角を有するｶﾑの呼び名は７０度カムである。・・・・○　正解

【問題５】　カムシャフトは作用角とカムリフトが同じなら、同じカムと言える。・・・・×　カムで重要なのは
カムプロフィールなので作用角とカムリフトが同じでもベースサイクルの異なるカムは性能が違ってきます。

【問題６】　タイミングベルトの張り方でバルブタイミングは変わらない・・・・×　ベルト調整テンショナーは通常
たぬみ側に取り付けられていますので針が強いとカムは少し遅れる方向になり、弱くなると少し進むことに
なります。　

【問題７】　バルブタイミングはカムの開き始めで合わせる。・・・・×　センターｱﾝｸﾞﾙの中心角であわせます。

【問題８】　タペットクリアランスを変えてバルタイ測定すると、中心角も変化する。・・・・×　中心角は
タペット隙間に影響しません。開閉角度が変化します。

【問題９】　インテークカムを進めすぎるとインテークカムはﾋピストンに当たりやすくなる。・・・・○　正解

【問題１０】　バルタイ測定の基本は１番気筒で計るのであとの気筒は測定する必要はない。・・・○　正解
一般的には1番気筒で合わします。しかし、各気筒を測定しそれの平均値で合わす方法もあります。
この問題は正解とさせていただいていますが、レースエンジン組み立てではあくまでも1気筒ずつの
バルタイもデーターとするので測定します。

以上