画像はﾘﾋﾞﾙﾄﾀｰﾋﾞﾝです。

今回は３３GTRのﾀｰﾋﾞﾝを交換します。　年式的に平成７年～　出ていますので

１８年前となりますよね　でもやはりGTRは年式関係なく乗れる車種だなぁ。。

さてこのﾘﾋﾞﾙﾄ品はほんとにﾀｰﾋﾞﾝ単体なので周辺パーツをもとのﾀｰﾋﾞﾝから外して
取り付けます。

洗浄して新品のｶﾞｽｹｯﾄ、銅ワッシャでﾘﾋﾞﾙﾄ品に取り付けていきます。

洗浄をすることで、部品の傷み方を見ることができるのでただただ洗うので
駄目ですよぉ・・・・・・・・・・・・！

画像下は純正エキマニですが、上側がBNR34用で下側がBCNR33となります。
現在にてメーカーに問い合わせると３３用、３４用とも同じ品番となっているようです

でも少し！タービンフランジ部の内径が違うように見えませんか

効率を上げるためにはこのフランジ部の内径をタービンフランジと同じ大きさまで削れば良い訳です。

N1用なのではここの大きさが違ってきます。

しかし、ノーマルコンピューターならしないほうが良いです。　ちゃんとセッティングするならOKっす

実際に計測してみると・・・・・

３３用は３８ｍｍ　に対して　３４用は４３ｍｍ

こんなに違ったかな？？？　もしかして削ってる？？？　　

次にエキゾーストディフューザーですが、これは３２，３３，３４と良くなってきています。

３２，３３までは鋳型の重ーーーーーーいタイプですが、３４からはパイプ形状に変わって
います。

なので、内径も広くなっていますので、抜け効率がUPします。

３２R、３３Rのオーナーは３４Rのパーツをチョイスすることで性能がUPすることが
可能ですよ

ライトにチューニングやオーバーホールするなら３４Rの純正パーツを流用すると
良いでしょう。

そんなときは　エキスパート　でチューニングしましょう