エボⅢフルチューンにオーナーが指定した場所にワンオフオイルキャッチタンクを製作しました
容量もレース等の規約にパスできるようにしました。

(村田)　取り付けるスペースがないなぁ！！　どこに設置しようかなぁ？？

(オーナー)　以前付けてた場所は嫌なんですよね！　村田さんにお任せで・・・・

(村田)　わぁーお！　　　　ここら辺はどうかな・・・

(オーナー)　そうですね＾＾　真上からミッションが見えるのも隠せるので良いかも＾＾

(村田)　ではこの場所でＯＫやね＾＾　　了解。。。

って感じで決めたものの！　実際にはクリアランスやステーの問題など！悩みながら作って見ました。

元来のエボⅢのブローバイ取出しは非常に細く、タペット容量も小さく内圧の管理が苦手なエンジンでした。

エボⅣ以降からタペット容量が改善されましたが、問題は内圧管理です。　このエボⅢではタペット容量を

増やすために増設しています。そしてブローバイ取り出しは２２φと大口径にしました。これはＧＴＲと同じ

大きさになります。タペット後ろ側は１０φとします。　太ければ良いのではないんですよね＾＾

その車に必要とされるサイズを考えるべきなのです。　　キャッチタンクにもいえることです。

一般に売られている製品には

サイズ容量０，６Ｌ　～　１，０Ｌ　　で　　￥1,0000-前後

サイズ容量２、０Ｌ　～　３，０Ｌ　　で　　￥30,000-弱

で販売されています。　　そして　今回のように　完全にワンオフとなると

サイズ容量２，０Ｌ　～　３，０Ｌ　　で　　￥4,5000-前後

っとなります。

ストリート仕様だから！　ノーマルだから！　　必要なーーーーし。。。。。　　ってのは！

間違いですよーーーーー

ノーマルでは汚れたガスとオイルが混じり！それがエアークリーナーのフレッシュなエアーといっしょに

もう一回エンジンに送り込まれます。それではエンジン性能を悪化させていく手助けしているだけです。

キャッチタンクは、その汚れたガスを一度キャッチタンクに流します。そしてガス圧だけを取り出して

ノーマルのサクションパイプに戻してあげるのです。　そうすることでエンジンはクリーンになりますし

車検もパスできますヨ