今日はタービンの風量(大きさ)にて皆さんが勘違いしているところを書いて
みたいと思います。

チューニングするとよく皆さんは何馬力出てるのか　っと

聞きませんか　今日は事実を説明しましょう。

たとえば！

GT-SS では１機で　約250馬力～280馬力　です。 (1.2kPs～　　)

ではツインで使うと　約500馬力～560馬力　となりますよね。　(　～1.6kPs)

しかし、560馬力をだすためにはかなりのブースト圧が必要です。タービンを壊す勢いです。

GT２５３０　では１機で　280馬力～320馬力　です。　(1.2kPs～　　)

ではツインで使うと　約560馬力～640馬力　となります。 (　～1.8kPs)

GT2530改　は中間風量を出すことを目的としていますので最大パワーはGT2530より少し劣ります。

T517　は　GT２５３０とさほどかわりません。

TO4Z　では１機で　約６００馬力～６５０馬力　です。　(1.3kPs～1.6kPs)

T７８　はTO4Zとさほどかわりません。

GT-RS　では１機で　約４００馬力　です。

ではツインで使うと 約６８０馬力～750馬力です。

T88　と　T51R(KAI)　は約700馬力～800馬力　です。

タービンの種類はたくさんあるので上記は一部ですが、参考にしてください。また上記の馬力に

するためのブースト圧は1.2kPs～1.8kPs が予測されます。

正直・・・　耐久性も考えると！車種にもよりますし、チューニング内容でも違ってきますし、

走るステージでも違います。　　

チューナーとよく話し合っていくことが必要だと思います＾＾

上記馬力はあくまでもタービン単体での推定馬力となります。

次に！馬力計測機は馬力に補正を入れることが可能なことを解っていてください。

計測機の種類で負荷が違いますが、ローラータイプだとローラー負荷が発生するのでその不可分を

実馬力にプラスして馬力計算します。　次にローラー負荷がない計測器ではほんの少しだけの補正は

必要だと考えます。

しかし・・・・・・・

馬力を出せば喜んでもらえることを重視してしまうショップも少なくないと思います。

補正を何％にするか？ってことで馬力は変わってきますが、そうなると、実馬力が高いほど

補正馬力が大きくなると思いませんか！！！

かりに補正を１５％入れたとしましょうか・・・・

３００馬力　では　　３４５馬力になり！　　　４５馬力UP　　

４００馬力　では　　４６０馬力になり！　　　６０馬力UP　　　　　　　　

６００馬力　では　　６９０馬力になるんです。　　　９０馬力UP　

そもそもローラー負荷で考えるのであればローラー本体の負荷は一定だと考えます。

馬力で変わること事態がですよね。。。

っと言うわけで、あまり馬力に気をとられないようにしてくださいね＾＾

何が真実で　ほんとの馬力は何馬力やねーーーーん！！！　ってことに・・・・・・！

それより！乗れば早・・・・・・！！最高・・・・・！　

これが一番ですよね

エキスパートでは実馬力でお話します。