ブレーキ残量が無かったので、前回までENDLESSを取り付けしていましたが、今回はDIXCELにチェンジしました。

今は街中を快適に流せればOK^^　　　　　　そして低コスト^^　ってことでダストも少ないMタイプの取り付けです。

ブレーキパットメーカーってたくさんあるんですが、走るステージで決めることが重要です。例えば 街乗り重視でブレーキの効きって普通に効けば問題なしだよ＾＾ってオーナーは！

〇曙ブレーキ、ピットワーク、DIXCELシリーズ

ストリート仕様でスポーツ走行、サーキット走行、ブレーキペダルのタッチ感重視なオーナーは！

〇ENDLESSシリーズ、プロジェクトμシリーズ

ストリート仕様で低コストを求めるオーナーは！

〇DIXCELシリーズ

周りと一緒が嫌でストリート～サーキットまでと考えるオーナーは！

〇SEIDOYA、LUVIX　など

さて！話を戻してと・・・・

中々にしつこいダストだ・・・💦

純正レッドキャリパーもクリヤーが所々剥げてFD2もそんな時代車に・・・って感じながらの作業です。ストリート仕様では問題ないレッドキャリパーはサーキット走行になると容量不足となるのでそんなステージを楽しむオーナーは社外キャリパーに交換することをお勧めします。

ピストン部のオイルシールを点検するのはこうやって綺麗にしないと点検できませんよね＾＾

　今のところは問題はありませんしかし、多走行なのでブレーキタッチに違和感が起きた時は直ぐに点検にお越しくださいね

問題はキャリパーの当たり面が結構ガタガタしているのでパットの当たる面積が落ちるため本来の効きにならない可能性があります。またパットの当たる面がローター面に形が付くので減りに影響もあると思われます。早めの交換をオススメしたいかなぁ

今、高騰してる車種は乗ることを避け、売買するときに高く売りたいと考えるオーナーが多い中！

売る事なんて考えてませんよ(笑)　乗って上げないと＾＾可哀そうじゃないですか！そしてせっかく好きな車を購入したのに乗らないなんてもったいないと・・・　　

それを聞いた時にこのFD2は幸せだなって思いました。だからこの距離までトラブルなしで頑張って来てるんだなって＾＾　オーナーと一体感って思いました＾＾修理を終えて、ご主人のもとに帰ることをじっと待ってるように見えます(^^♪