今日は雪が積っているため仕事にならない＆出来ない　ってな訳で

少しチューニングの基本にて皆様に問題を作ってみました。　

この企画はお客様からヒントをもらい作ってみました。

チューニング好きな方が必ず興味を示すのがバルタイ(バルブタイミング)です

そこで第一回目はバルタイの問題を書いてみましょう。しかし！まったくエンジン本体のことが分からない方
には無理な問題となります。ある意味マニアック問題かな！

分からない方は自分で色々調べるることで勉強にもなるでしょうからがんばってみてください。

ではさっそくスタートです

問１　・・・　チューニングを行う上でヘッドガスケットを薄いものに交換するとカムは進む？それとも遅れる？

問２　・・・　ヘッド面研は行わず、ブロック側を面研した場合！カムは進む？それとも遅れる？

問３　・・・　距離が多走行になりタイミングベルトが伸びた場合！カムは進む？それとも遅れる？

問４　・・・　圧縮比９：１のエンジンを８：１に変更した場合！カムは進む？それとも遅れる？

(上記内容にはトヨタ４K、日産A型エンジンは含みません。なぜならカムシャフトがブロックに組み込まれる
ためである。)

問５　・・・　吸気弁の中心角が基準の角度より小さかった場合！このカムは進んでいますか？それとも
　　　　　　　遅れていますか？

問６　・・・　排気弁の中心角が基準の角度より小さかった場合！このカムは進んでいますか？それとも
　　　　　　　遅れていますか？

問７　・・・　バルタイを測ったところ中心角が１１４度でした。私は１１０度にしたかったので４度の狂いが
　　　　　　　あります。この場合、カムシャフト側で２度だけ調整しました。　この方法で１１４度になります
　　　　　　　か？　なりませんか？

問８　・・・　カムが遅れていたので調整付きスプロケットを緩めてからクランクシャフトを逆回転させて調整をした。
　　　　　　　正解ですか？　それとも　不正解ですか？

問９　・・・　吸気側カムが進み過ぎると吸気バルブがピストントップに当たりやすくなる。正解ですか？
　　　　　　　それとも不正解ですか？

問１０　・・・　バルブとピストンが一番近づくのがオーバーラップのときである。正解ですか？それとも
　　　　　　　　不正解ですか？

さて！いかがでしたか　解けましたか

この問題はチューニングエンジンを組む方なら基本中の基本となります。又はプライベートチューナーで

あれば、ぜひとも理解しながら正解して頂きたい内容かと思います。　

ちっと知ってる方には当たり前すぎて面白くないこもですが、あくまでも一派のチューニング好きで

勉強もしたい方には良い問題と思います。

正解はまたに書かせていただきますのでお楽しみに。

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