毎年、お盆休みは適当に過ごしております。

盆に出かけても『込む』　だけで、人ごみが嫌いな私には休む気もまく・・・・！

適当な時間に店に入り、適当な時間に閉めるって感じです＾＾

今日はBCNR33の点検修理を行っているところ

メーターパネル上のABSチェックランプ、４WDチェックランプ　点灯　しています。

AIRBAGの点灯はハンドルを交換しているからなのですが、専用ボスを取り付けると
点灯はしないはずだが・・・・(笑)

さて問題のABSランプと４WDランプの点検ですが、とりあえずは高い高いエンジンチェッカーを

使って診断してみます。　エンジンチェッカーは今のＯＢＤⅡ端子(世界共通端子)になってからの

車種には強いのですが、旧車)にはめっぽう弱いです。

それは、チェッカーの性能が悪いのではなく！車両側ＣＰＵの性能がそこまで対応していなかった

ためなんです。　なので昔ながらの経験などが豊富なﾁｭｰﾅｰでないと旧車は直せないのも現実かも

しれませんね＾＾　　ではさっそくチェックコネクターに端子をさして点検してみます。

これがTooLPlnet製　Ｓ５００　です

点検結果は・・・・

と・・・・・！！

2項目が異常とでました。

そして、メーカーはこれをたよりに作業を進めていきますが、疑い深い私は・・・・

原始的に、トランク内にアテーサーＣＰＵからも自己診断します。

運転性足元チェックコネクターの4番端子を短絡させます。するとトランク内の

アテーサーＣＰＵがチェック開始します。

赤い点滅回数を読んで異常番号を検出します。

３３番　33番　３３番　・・・・　と　1つの番号を検出しているようです。

２つ３つ異常なところが検出しても、１つの回路から複数の回路に分岐しているので

すべてを交換することはできません。

どの異常が原因で何箇所にも転移しているかを見つけないといけませんなぁ・・・・

電気系統は目に見えないので難しいところです。また、不意にチェックランプが消えることも

少なくないので、完全に壊れたり断線してるほうが探しやすく、作業も決めやすいですね＾＾