最近感じるのは８６のオーナーが街中でも増えてるなぁ！って感じます。　感じるの遅いかな+.(*'v`*)+
ＦＡ２０エンジンを大事に耐久性を持続させるにはやはり日頃のオイル関連の交換だよね。
外装をイメージチェンジするのも８６の良さでもあり、ノーマルシルエットを大事にするのも良いいもんだ。
ブリスターフェンダーも個人的には好きだなぁ＾＾　　自分も昔、Ｚ３２でオーバーフェンダーしてたので
昔で言うボディコンボディ！　とかギターの形！　が好み＾＾
　

所有出来なかったけど２４０ＺＧが大好きだな＾＾　あのシルエットは今見てもしびれるぜ～
この時代のままのスペックで大事に乗っている方には駄目だしされるけど、やはり快適に乗りたいので
自分なりに今風に改造して乗りたいな＾＾　　そうだまぁ＾＾　スポーツインジェクション化にして自然吸気サウンドは
奏でたいなぁ＾＾　　　　　　なんお話してんだ・・・・・・

話をもどして・・・
ブリッツのサクションパイプが付いていたけど！　これは自分で取り付けしたのだろうか？？？
見て凄く違和感が出た！！！

まずは！
・　ホースバンドの向き
・　ホースバンドを締めているが締めて出てくる側の長さが違う
この２つからの答え！
・サクションホースがしっかり入っていないため多少のエア漏れをしている。

それを直さないとね＾＾
バンドの向きを合わす事で見た目にも純正風でまとまる。そして、サクションパイプをしっかり入れ込むことで
ホースバンドの掛かり方が変わったね＾＾　　これでエア噛みは大丈夫だヽ(´∀`)ﾉヽ(´∀`)ﾉ

ミッションオイルは新車購入してからまだ交換していないとの事でＡＳＨオイルに交換しました。
この６速ミッションは癖があるのでシンクロを傷めやすい。なのでミッションオイルはこだわる必要があります。
ミッションオイルに入っている添加剤も重要で、エキスパートではステージに合わせて種類を選んでいる。

デフオイルも交換しました。　
サーキット走行には社外品の○○○○デフが８６には最高だね＾＾

もちろん、ステージに合わせたオリジナルダンパーも超オススメです。
お客さんだけのワンオフダンパーキットもよろしく＾＾