８６のノーマルデフをＡＴＳ製　カーボンＬＳＤに交換します

８６はグレードにより、ファイナル比が違います。

今回は４，１ファイナルのケースを分解します。

とりあえずは、このデフ本体のファイナル比をチェックしましょうかね＾＾

比率計算ですので簡単ですよね＾＾

デフとファイナルギヤー分解します。

はい！　　　　４，１　となります。

次に　ＡＴＳカーボンデフを組み込むわけですが、まずは新品のベアリングに交換。

本人の走るステージに当てはまるようにチョイスするのですが、

今回はカム角は４５度で１，５way　、イニシャルは・・・・・ｋへ変更。

続いて組み込み作業にてシム調整です。

詰めすぎても、あけすぎても駄目です＾＾　オイルは１４０番を入れる予定。

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・・・・・・・シム注文中

今後につづく

３３ＧＴＲにエクセディ　カーボンクラッチを組み込みます。

エクセディのフライホイールはストリートに必要なアイドリングの安定性を重視していますが

今回のことクラッチはストリートの範囲での限界に近いところまで軽量されています。

画像でも分かるように穴あきタイプです。

吹け上がるスピードが違うのでハイレスポンス仕様となります。

カーボンディスクは通常サイズより小さくすることで、しなり特性向上

、レスポンス向上となります。

いまは市販化していない　レース用トリプルクラッチとなります。

クラッチを注文下さる大半の方は運転のしやすいカーボンクラッチを選択されます。

実際に高価ではありますが、耐久性もメタルタイプよりグンと上ですし、

乗りやすさは比較になりませんからね＾＾

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さて！　ライエターの洗浄をしましょうかね＾＾

あーーーーー　汚い・・・

まずは高圧洗浄機で泥やホコリを流します。

洗浄液をラジエターに吹きかけます。

５分程度待ってから、高圧洗浄機で洗い流します。

うううううううーーーん　　気持ち良か！

ラジエター手前の黒いのが汚れですよーーーー＾＾

２　～　３回　繰り返し洗浄します。

水の透明感がでたら終了です。

夏の太陽を浴びながらの作業は大変ですなぁ！！

自分がシャワーしたい気分・・・

今年もＴシャツ何枚着替えるやら