トヨタ　８６にエキスパートオリジナル　『達人Rﾀﾞﾝﾊﾟー』　
を取り付けします。

もちろん！オーナーと話し合ってどのような味付けにするかを相談しながら
製作します。

取り付ける前に、ノーマル車高でのアーム類の角度を見ながら計った結果は
あまり良いとはいえないデーターとなりました。　

やはり車高は低いほうがカッコイイです。しかし！　８６は・・・

とりあえず！ノーマルのアーム角度や動きなど最適な有効角度を出すには
車高を２ｃｍ　下げることが限界適正車高と判断しました。

え　たった２ｃｍのみって・・・・

まずは画像を見て下さい

ひとまずは２ｃｍ下げでオリジナルRダンパーを取り付けしました。

ロアアームの画像なのですが、赤色矢印3点が２ｃｍ下げた状態で地面と水平なのです。

本来は、黒矢印部のほうが低い位置になって欲しいのですが、ノーマルのロアアームでは

やりようがないのが答えです。これではストローク、蛇角によるジオメトリーの変化量が適正に

なりません。ようはタイヤ性能がフルに発揮できないってことになります。

なので　２ｃｍ　なのです。　　

次に引っかかったことが、ロアアームブッシュのﾌﾛﾝﾄ側です。まずは下の画像を・・・・

大きいブッシュにすることで支点からの動きをあまりさせることなく動きを良くすることが

出来ます。ですが、ブレーキング時やコーナリング時ではブッシュの動きが大きくなる際、

アライメント変化は大きくでますし、ブッシュが老化すると、ハンドルが撮られたり、

ぶれたりとなる可能性が高いと推定します。　

ストラット方式のためにアッパー側はショック取り付けのみの構成なので

走りを重視するなら対策が必要と思います。

さっそくオーナーに電話をして、事情を話しながらどうして行くかを決めました。

オーナーもさすがに２ｃｍダウンはでってな訳で

車高は２ｃｍ　＋　１．５ｃｍ　の　３．５ｃｍダウン　っと決めました

タイヤの性能は十分には発揮できません。　しかし、ノーマルから２ｃｍだけなんて・・・・

ですよね　　

オーナーは改善対策をまた教えて欲しいとのことです。　色々と調べてみるつもりです＾＾

リヤー部は特に問題はありません。　

ですが、ショックの取り付けスペースが少ないので、どうしてもダンパーオイル量を

確保するためにはストローク量が減ります。　

もし、サーキットなどをお考えの方は最初から別タンク仕様がベストかも

LSDのイニシャルをどうするかでストローク量も変わるので別タンク仕様までは

考えていない場合はLSDのほうでどうするかを考えて見るのも手ですね。

つづく