突然！ギヤに入らないトラブルが発生とのことで電話がありました。
夜だったのでもうすでに自分の身体にはアルコールが混入状態　|v･｀)ﾉ|Ю　
申し訳ない！！　　行って上げれなーーーーーーい・・・　　　ってことで　レッカーにて次の日に
運んでもらったのですが＾＾　　　
さっそく点検開始！

目視でトラブルが分かっちゃいました！！　ミッションケーブル2本のうち、1本が外れていました。
なんだ！これは簡単に修理出来ると思ったら大間違い(￣^￣)ゞ

この場所はボールジョイントになっていて、そこにパチン！ってはめ込んでるだけなのです。
したがってその部分が割れてしまってことでぬけてしまった訳です。
この部分だけではパーツとして設定がありません。

メーカーからはミッションワイヤーＡＳＳＹのみ！で設定されていました。　最悪！　
まぁ、もう古いのでワイヤーも伸びていることでもありますし、壊れていないワイヤー側もクリアランスが広くなって
いたのでシフトフィーリングも悪かったはずです。
さっそく！ケーブルを外します。　　室内側も分解してケーブルワイヤーを外します。

エンジンルーム側から抜き取るのですが、狭い空間なので少しやりにくいですね＾＾

そして、ワイヤーだけでなくそれに付随するステー類やミッション本体側のリンケージ部も交換となります。
壊れていない部分も部品に入って来ているので要交換です。
ステー類も少し曲がってくることがあるのでそうなるとシフトフィーリングも悪化します。
最悪はギヤーが痛む場合もあるので注意ポイントですねヾ(･∀･)ﾉ

さて新品ワイヤーを入れ込んで行くとするかぁ＾＾　

ワイヤーＡＳＳＹを取り付けて、付属のステー類、リンケージ類も交換しました。
これでフィーリングもバッチリだ(^∇^)ﾉ

走行テストもバッチリです。　
気になる点はクラッチ残量なので、次の課題はクラッチ交換だと思います。
貴重の車ですからばっちり仕上げて行くのもカッコイイと思います。