いつも京都から来て下さってありがとうございます。
今回はずっと気になっていたクオーターガラスの交換をします。
モール部分のゴムの色がくすみ！見かけが悪いとのことで相談がありました
しかし、モールだけの設定がないのでガラスごと交換することになりました！！

ヒートガンを用いりながら取り外しします。
新品に交換するとめっちゃ綺麗になりました。
スモークガラスも太陽光線で色落ちするので綺麗に復活です＾＾

続いてメンテナンス
スバル　水平対向エンジンの定番部分の点検を目視していきましょう＾＾

ラジエター下側のサポートステーが錆びます(ノ_＜)
ここはラジエターを脱着しないと修理等が出来ない場所ですね！
タイミングベルト交換時やラジエター交換時に考えると良いかなと思います。

ラック＆ピニオンのギヤオイル漏れです。　パワステには思っている以上に油圧が掛かっているので
繋ぎ部分からにじみが出てくるのでゆるみがない限り締めこんでも直るケースは少ない場所です。


タペットカバーからのオイル漏れも定番箇所ですよね＾＾
この車は全く大丈夫(*^_^*)　　オイルが良いので当然＾＾　　なはは
良いオイルだからといって添加剤に頼って作られてるオイルはシール部品に攻撃がきついので
純オイルの質がカギになりますね＾＾

サーモスタットケースに付着した白い粉のようなもの！！
これは腐食で起こして出来た水酸化アルミニウムです。
腐食する原因には雨！、エンカリ！などがあります。
いまのところ問題はありません＾＾　　ひどくなると、岩肌のようにガタガタになります。

水冷オイルクーラー部も全くオイルもれがないのもオイルが良いかと思います。

オイル交換ですが、アタックX1を追加させて入れます。
X1添加剤はフリクションロスを大幅に無くすことで機械部品の摩擦耐久性向上、燃費向上
そしてパワーとトルクも向上します。　それにエンジンオイル交換サイクルも伸ばすので
おススメの添加剤です。これ一択です＾＾

興味ある方はお尋ねくださいね＾＾
アドバイスします＾＾

最後にオリジナルフロアマットを数年前に購入して下さいったのですが今回！
気付いたことが合ったのでオーナーに電話しました＾＾
個人個人でペダルの使い方が違います。
このオーナーのタイプではフットレストに足を置いたときに通常はかかとよりも指が左に少し傾くのですが
ほぼ真っすぐな位置にかかとと指先が向くタイプなので左脇側に掘れ跡があります。
そしてブレーキを踏んだ時に掘れた後もフロアパットにギリギリ当たっていないことがわかりました。

そこで、次に購入するときにフロアパットの位置を左詰めにして10mm前方へ位置変更することで
マットの耐久性も向上するのではないかとお話しました。
オーナーも買い替えを考えていたということで運転席のみを注文してもらうことになりました＾＾
出来上がりが楽しみですp(*＾-＾*)q