RB26エンジンのタイミングベルト交換を行います。

ラジエター、ファンベルト類、は取り外します。　　あれあれ！　調整式カムスプロケが付いてるぞ

本人は知っているのかな　　　　これは東名パワード製だな。

まぁ！いいや！　進めよ・・・

ＲＢ２６のタイミングベルト交換で1番やっかいなのが、クランクプーリーが脱着出きるかが１つの

キーワードになる。　そもそもとんでもないトルクで締まっているのでなかなか！緩まない。

今回のＢＮＲ３２は今までで一番硬かった1台だ！　私も１００台以上は修理してきているがその中でも

ダントツ1番だった。　数十万するナローレンチもまったく役に立たない！ミッションを５速に入れて

チャレンジするも無理　っな訳で邪魔くさいが秘密兵器を出すことにした。

ＨＡＳＣＯ製　ﾌﾗｲﾎｲｰﾙｽﾄｯﾊﾟｰの出番だ！　ＧＴＲをする上で必要な工具の１つだ。

これが意外に高いんだよね！！　ＨＡＳＣＯは特殊工具が売りだからね＾＾

セルモーターを外して、この工具をＲＢ２６用に組み替えて装着

ヒーターホースが純正からＳＡＭＣＯ製に変更されているぞ！　ＳＡＭＣＯホースを使うことで収縮しずらく

なるので水温がホースの製で上昇することがなくなる。

これでもか！って締まってるぞ！！　　スナッポンのロングノーズに2本のパイプまで延長して

ようやく緩んだぁ・・・・・　　汗が半端ないしーーーーーーーーー！

どっち道！クランクプーリーも抜けないに決まってる！！　　これもプーリー抜きを使って

ゆっくり外していきます。

ウォータポンプを外して、新品に交換します。　待ち乗りストリート仕様であればノーマルで十分　

Ｎ１用は必要なし。

セラミックスクレーパーを使用し錆びも取っていきます。　セラミック製はモノに傷を付けないので

私は大好きな1本です。　

3種類のスクレーパーを使用して取っていき最後の仕上げにこの1本って感じ。

新しいウォータポンプにカップリングファン用スタットボルトを付けます。

締めすぎ注意パーツです。

エキスパートではシリコンガスケットを使用して取り付けします。　もちろんトルクレンチでね＾＾

やはり新品取り付けは気持ち良いね＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾♪

わーーーーーを！　　クーラントが付着してるよ・・・　　

クーラントも交換せずにほって置くと、このように硬く付着します。　これがラジエターの内部におきると

ねずまりして最悪はオーバーヒートの原因にも・・・・・

今回は後付け水温センサーをこの部分にタップを切って取り付けするので取り外します。

ホースに割り込ませるやり方は、見た目も・・・　それに漏れる原因のひとつにもなるので

タップを切れる場所があるなら、それを進めるかな！

あとは取り付けて完成！

タイミングベルトを交換する上で、テンションプーリー、アイドラプーリーともに新品に交換する

ようにしましょう。　　　この3点には、油分をつけないようにしましょう。

フロントカバー下側も綺麗に洗浄して脱着します。

このＲのエンジンルームはかなり汚れていたので、落とせる範囲内で綺麗にします。

汚れていては悪い場所も見つけにくいので・・・・

タイミングカバーも取り付けて、あとは午後から入る新品のクランクプーリーを付けるだけ！

この間に、エンジンルームを少し綺麗してよ・・・・

クラセン(カムポジションセンサー)は新品にしました。

以前付いていたものは、アイドリングで点火時期の狂いが出て、安定もしていなかったので

定番の故障！　　　これは要交換です。

綺麗になーーーーれ！

綺麗になーれーーーーーーー！

クランクポーリーも入荷したので、取り付け、あとは元通りに・・・・・

エア抜き実施中