エアーレギュレターのカプラーがエアホースと干渉するやん

なんでやねん！　たぶんニスモサージタンクに交換したせいやな・・・・

少し、カプラーを削れば大丈夫そうだな＾＾

カプラーロックには影響ないのでＯＫです。　干渉してる方がよっぽど危険だかね＾＾

何気にしてたら見落とすよね！これは・・・

サージタンクの下側はこんな風になっているんですよ

まだこれにホース類を取り付けられ、オルタネーター(ﾀﾞｲﾅﾓ)が取り付けられます。

ほんと手が入らなくなりますよ！！

後ろ方向からみるとこんな感じですが、エアーレギュレターの場所を見てみて

こんなのエンジン乗ったままで交換しないと駄目となると大変なのがわかるでしょ・・・

まだこの後ろ側にもホース類が付いてきて、セルモーターも付いてきます。　　狭いっしょ！！

さて、６連スロットルチャンバーの調整をしてと

スロットルリンク調整ナットを緩めて、全てのチャンバーが同じ動きになるようにします。

前閉から開くタイミングがまったく同じにしなければなりません。

手の感覚が肝です

アクセルドラムとアクセルワークユニットにシュクネスゲージを入れてアクセルドラムが動かないように

して、スロットルリンクを調整します。

出来上がり　

あ！　　アクセルワイヤー固定ブラケットが錆びていたので錆を落としました。

このままでは錆びるのでペイントしまーす　

さて！足らずのタペットシムが届いたので、いよいよバルタイ作業です

つづく