私がＺ３２でドラックレースをしていた約１８年前と現在とでどれくらいＺ３２チューニングが
進化したのだろうか

基本ベースのＶＧエンジンを３，１Ｌにしたり、予算があれば３，３Ｌにしたり・・・・と

正直！あまり進化してるとは思わないなぁ・・・

チューニングパーツも製廃になってることが多いし非常に残念です。

　しかし、メーカーも　『売れないと作れない』　『売れないから作れない』　となるし・・・

実際にこの業界にいてＺ３２をたくさんチューニングしてきましたが、正直に答えるなら

ほとんどのオーナーがエンジンには手を加えていませんからこれではメーカーも
作ることを辞めるしかないですよね！

非常に残念です。　

Ｚ３２は５００馬力ぐらいパワーアップして乗ると最高に気持ち良いです。

街中から高速までと最高っす＾＾

３０００ｃｃのトルクとタービンを少し大き目に変更し、中高速域を伸ばします。

良い加速Ｇが胃にきますよ　

それでやっと、現代のインプレッサやランエボと対等になりますし、高速なら負けませんよ＾＾

あ！！　ブレーキは最低最悪なので、ビックキャリパーにしましょうね＾＾

これは、エンジンがノーマルであってもオススメしたいパーツです。

そんな中　バリバリにいじってるオーナーも私の店にはいます。

ドラックレース仕様で１０００馬力仕様となります。

１０００馬力ともなると必要となるインジェクター容量は１０００ｃｃ

前回は８９０ｃｃを６本と　追加Ｉ／Ｊとし、５５０ｃｃ×２本　でした。

Ｚ３２のインジェクターはサイドフィードタイプですので、当時は８９０ｃｃが一番大きかった訳です。

しかし、今回は、１０００ｃｃを可能としました。

インジェクターは最新のタイプの１０００ｃｃインジェクターを使用します。

インジェクターはサイドフィードタイプからトップフィードタイプに変更。

それに伴い、フューエルデリバリも専用タイプに変更。

久々に少し興奮

さっそく、仮組みしてみよう。　

トップフィードインジェクターが入るようにカラーを組み付けします。

オーリングを入れてガス漏れを防止します。

デリバリを取り付けるに対して、インテークマニホールドで干渉する部分を削ります。

少しずつ削って行き、クリアランスを見ていきます。

削り終えたら、洗浄しましょう。

ｲﾝﾏﾆの中側の汚いこと・・・・・

さて！

続いては、インマニを塗装しないと＾＾

本人希望の〇×色に

今日はここまで！！