さてと！今日も熱中症に気を付けて頑張っていきましょう＾＾

今回はＥＲ３４スカイラインに前置きタイプのインタークーラーを取り付けしたいと思います。

社外品で色々なインタークーラーが存在していますが、自分に合ったモノはどれなのか

そこが重要となります。考え方はシンプルでＯＫ。あくまでもＥＲ３４の場合での考え方です。

１、エンジンがノーマル　＋　タービンノーマル　＋　社外エアクリーナー＆車検対応マフラー
　　ブーストＵＰまで。

であれば、インタークーラーの容量が大きいと低回転域のレスポンスが悪化します。また、
高回転域でもパワーがない分、空気は冷えていますがパワーにはあまりつながりまｓん。

２、タービン交換以上の場合。

このように２つの考え方で選ぶと良いでしょう。

今回は１のケースですので、大きすぎないことが重要となります。

ってな訳でスタート　　バンパーが可愛そうに割れ割れちゃんじゃな＾＾

これだけ大きい開口部が開いているとインタークーラーが欲しいよね＾＾

そのままじゃ少しかっこ悪いしね(内緒・・・

エンジンルームもこれでもかーーーってほどノーマルっす＾＾

さて今から少しずつかっこ良くしていきましょう

バンパーを外してまずは左前にセットされている純正インタークーラーを取り外しします。

ちっちゃーーーーーい！！　でしょ。。

今回取り付けるインタークーラーキットはこれです。

ライトチューンにはばっちりですね＾＾　また、予算もかなりお得です＾＾

ボディ加工は左側フロントと右側フロント(バッテリー近辺)　に加工が必要です。

次に・・・
インタークーラーとパイピングを全て仮止めして全体のクリアランスを調整します。

ここが凄く肝心な部分です。　適当だと、パイピング抜け、パイピング干渉、パイピングゆがみ、

インタークーラーゆがみ、などが発生します。

お客さんが以前から持っていた新品のバンパーにチェンジしたいとのことで調整中です。

なはは＾＾　　正直！　モノ悪！！　　　です。　　本人もわかってるようなのであえて書きました。

バンパーの水平が出てないのでバンパーフレームで少し調整と、取り付け穴を少しずらして調整。

心配していたインタークーラー本体の上下加工はしなくて良い感じでした。

問題は、バンパーのこの矢印の部分です。　　隙間が大きいのが分かります。

アンダーカバーも切られていたので、地面が見えるってことです。

こればっかりは仕方がないですね＾＾　ＦＲＰ材を加工して継ぎ足すしかないです。

しかし、それをするとなると値段も掛かってきますから！今回はこのままでいきましょう。

エンジンルームは、少しチューニングカーらしさが出てきましたよ

次は、エアクリーナーのチューニングしましょうかね＾＾

エアクリーナーもいろんなところから出ていますが、またアドバイスしますね＾＾

間違っても〇〇〇製はこの車には不向きですからね・・・・

さて

バンパーの塗装だべ＾＾＾＾

つづく