どこのインタークーラーがオススメですか❓・・・・
って質問がありますが正直に書くと　あります(￣^￣)ゞ
コンピューターセッティングをしている時に性能が左右されるのは現実にあります。
インタークーラー温度！要は吸気温度が冷えるほど点火時期も上げる方向にもって行くことが可能でもあり
ブースト圧にも余裕が出てきます。　なのでインタークーラー選びはしっかり考えてどこのメーカーのどのタイプ
を選択するのかを決めることが重要です。
下の画像は通常は加工が必要ないのですがコアーのサイズがワイドタイプを選択したことで
加工しなければならいくなりました。

スポット溶接されている」部分をドリルで穴を開けて外しています！
インタークーラー選びの続きですが、RB２６の場合ではノーマルから４５０馬力近辺までの仕様であれば
純正交換タイプで問題ないです。好きなメーカーのものを選んでください。
変に欲張った大きいサイズは必要ありません。！　流速が落ちるだけで良い事はないです(＾∇＾)

わー！　スポット外したら錆びてるやん・・・・　そらそうだよね！！
ちゃんと錆落としてペイントするから大丈夫だよーーーー＾＾
ただし！あちゃら製のめっちゃ安いインタークーラーは駄目駄目です。
ノーマル以下の冷え方や圧損だったりします。　これ！事実Σ（ﾟдﾟ|||）

インタークーラー単体では凄く冷えるものが良い訳ではありません！
インタークーラーを通った風がエアコンコンデンサーを通ってラジエターに流れる訳で
ラジエターを冷えにくくなってしまうものもあります。　用途用途で考えなければなりません！
また、理論はこうだ！！って思っても実際にセッティングしてたらあれれ？？？　であったり
実際に走行して見るとあれ？　あれあれ？？　　ってこともあったりします。
そこはもう経験しかありません。
実際にこの車のケースでお話すると　パワーは７５０馬力以上をサーキット走行重視！＋街中も快適に・・
ってなるとパワーだけならＴ社製、ストリートならどこのメーカーでもＯＫ
サーキットならＡ社製　、コストならＴ社製かＨ製　っと考える訳です・・・
Ａ社製はなんせ高額ですがエンジンパワーは上げずらいかなと思っています。
しかし、エンジンの冷却性能はＮｏ，１だと思います。　なので走行風が多くなるほど性能が発揮されます。
Ｔ社製は吸気温度を冷やす能力が高いのでセッティングしていて気持ちに余裕が生まれます((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ
今回の場合、結論から言うとＴ社製ワイドタイプをチョイスしました。
幅をワイドタイプにしたことで少しでも走行風をラジエター側へ引き込むことが可能
そして面積が大きくなる分吸気温度も冷える
そしてコスト面でもGOODですからね＾＾￥
ワイドコアーを取り付けするためにバンパーホースメントを切ちゃんこします(^-^)/
中々に邪魔くさい・・・・な。。。　大胆に切れないからなぁ・・・

これだけ切ちゃんこして取り付けてもあまりホースメントの意味あるかな((´∀｀*))ヶﾗヶﾗ
ペラペラでやんす＾＾

でもカッコよく付いたじゃん＾＾
☆*:.｡. o(≧▽≦)o .｡.:*☆