R１３４aエアコンガス仕様に変更し半年ほどでエアコンが効かないとの事で点検開始しました。
まずはガス漏れがないかをチェック！

繋ぎ箇所エンジンルーム内は全てチェックしましたが、ガス漏れはありません。
ではマニホールドケージを取り付けて実際にどれぐらいの値を指しているかを見ていきます。
ですが！大半の原因はコンプレッサーが壊れているケースですが・・・・・

実際に測って見ると高圧側が低すぎてこれはコンプレッサーが原因かなと考えられました。
さっそくこのキットを扱っている業者に電話して指示を仰ぎました。
業者の判断もコンプレッサーに疑いを感じたので１度点検しますので送って欲しいとのこと。

コンプレッサーが壊れる時に一緒に考えなければならないことが、リキットタンクを一緒に交換することです。
これはフィルターの役目をしているのでガス管内の不純物をここで押えてくれています。
ですので今回はコンプレッサー内部の不純物が原因なのでこの部品は新品に交換します。

メーカー保証期限は過ぎていたのですが優しい対応を今回はして頂けたのでコンプレッサー本体は無償でした。
まぁ！社外品ですのでラッキーと思っていただけるとありがたいですがお客さんの立場からすればまだ取り付けて
半年そこそこなのに当たり前やん！！！　　って思っちゃいますよね(´･Д･)」
でもそこはそうでないのがこの業界です！　　耐えてくださいませませ・・・
リキットタンクを交換し、真空引き、ガス導入とすすめていきました！

がーーーーーーーーーーー( ﾉД`)ｼｸｼｸ…
今度は低圧ガスが全く上がらない
もーーーーーーーーーーー！　　　　　なんやねん！！！！　　　　　　
もしかして大丈夫と信じたい箇所が駄目なのかもと不安がよぎり・・・・・・
嫌な判断をするしかなくなりました。
そう！！！！　　　　”　原因はエキパンの詰まり　”
室内からエバポレーターを取り出し

ブチルテープの中にうずくまったエキパンを点検します。
あ！！！　手が真っ黒になるしーーーーーーー

単体で点検したらやはり詰まっています。　　　エアガンで何度か吹いて直るかなと思ったのですが
抜けが悪い状態！！！　　　　このまま使用してまた詰まると嫌なので新品を取ることにしました。

新品を口で拭いてエアーの出る感じを見ましたが全然違いました。
これでな直ると確信しちゃいましたよ(*≧∪≦)

こう考えると！　今預かっているZ32も心配になって来たなぁ！！！
エキパンが詰まってたら部品あるのかな？　　　電話してみよ・・・
電話中・・・・・　　　　　　　　　お！　　　今のところ在庫あり￥9610でした。
部品だけでも購入しているほうが良いかもですがあとで聞いて見よ！！

無事直りましたが・・・
また問題が発生・・・
　
エアコンONで電動ファン回らないし！！
３２の時代の電動ファンはラジエター下側に付いているサーモスイッチがよく壊れるので
それかなと？チェックして見ましたが違った！！？
回路　と　ディレｲ　も問題がない！！

えーーーーーーーーーーーーーーそんな馬鹿な話あるかよーーーー
なんか最近　Z32　BNR32、BCNR33　と悩まされる作業が多くないか！！！
真夏にはきついぞ！！
って文句も言わないと倒れてしまうわら((´∀｀))ｹﾗｹﾗ

くーーーーー！　　原因分かったし！
壊れていたのはコンピューターでした。
この車はリンクCPUで制御していたので、エアコンだけのことなのでノーマルCPUに付け替えて
電源をON！　エアコンスイッチON　！　また　サーモスイッチハーネス側短絡！
っといろいろ試すも駄目！　　　　やはり原因はノーマルCPU６番ハーネスに指令が入っているのに
係らず、CPU内部回路がアースに落とさないことで指令を送れない状態になっていました。

３２Rの場合は難しい制御が入っていないのでこちらで線をやり替えてみます。
サーモスイッチが生きていたのでそのまま使用し、水温が９３度近辺に上がれば電源が入りファンが回るように
しました。　これで純正と変わらないでしょ((´∀｀))ｹﾗｹﾗ
もともと、エアコンスイッチONでアイドリング時は電動ファンが回らないのであくまでも９３度近辺になることで
回るようになって言います。また、そこまで水温が上がるとエアコンも冷えなくなるため、カップリングファンの
電磁クラッチが入ることで水温を安定させています。カップリングファンのキャパを超えたあとに電動ファンが
回るってことです。　　　
この車両はハイパワー仕様なのでラジエター容量も上げていることもあり、エアコンコンデンサーが冷えにくい
こともありノーマル車よりもエアコンの効きは悪いかなと思います。ただし！走行風が当たれば大丈夫な範囲内
です。あくまでもアイドリング時！！　　要は渋滞時！　　　　は苦手になるかな・・・