走行中に前の足回りの辺から　『コトコト音』　が鳴り出したときに疑うパーツ！
それがフロントアッパーリンクです。
ブッシュ部分にガタが出てしまうことで異音が発生！！　私の勝手な意見ですが、ダンパーの動きに対して
このアッパーリンクが制限をかけてしまっていると思います。　その製でダンパーはもう少し沈みこみたいのに
アッパーリンクがスロトーク変化に対して嫌な角度になる！　　　その製で常に無理がブッシュ側に掛かるのでは
ないか？って・・・・

その改善がアッパーリンクを取り付けている純正ブラケットの位置の見直しです。　
昔、ニスモから出ていたはずがいつのまにか？カタログから消えている・・・・！？
みんなそこまで意識して無かったせいで売れなかったのかな？？？

純正品やニスモ製に交換する場合はこの辺は諦めて取り付けをしてもらいたい。
しなやかに足回りが動かない部分があるってことを・・・・・
今までの経験上で取り付けボルトが少し曲がっているケースがありました。
あんな太いボルトば変形するぐらい負担がかかっているのかもしれませんが！！
ってことでボルト＆ナットはいつも新品をチョイスしています。　これ基本に＾＾
そしてインナー側とアウター側とではボルト形状が異なるので気をつけるように＾＾

社外品のピロタイプに交換した場合はまだマシになる。　ピロは無理な部分に制限がなく動かされる方向えと
向きを変えることが出来るためである。　　ＢＮＲ３２に関してはピロタイプが１番でることは確か＾＾

欠点は、構造変更が必要となります。　車検ではパス出来ないのでね＾＾
さて！ホイールの裏面も洗い流し作業中です。
少し高級品ですがWURTH製　ホイールクリーナーを使っています。
光沢あるアルミホイールの表面にはまた違うクリーナーを使っています。

スカイラインＧＴＲの欠点でもあるジャッキアップポイントの凹み((((;´･ω･`)))
これはいつ見ても嫌な風景でもあります。　もとに戻しても１度凹んだ部分は、凹み方向に折れが生じているので
直してもまた同じことになります。

少しでもマシにする場合は補強を施します。　
板金塗装の分野になりますがね・・・・
でも見てても痛々しいですよねΣ(´Д`*)

ってことで、オーナーに許可なく見栄えを少しだけマシに見えるようにしてみました。
錆も気になってしまって・・・・・
綺麗に乗っている方の気持ちは自分の車のように考えてしまいます＾＾
困った性格かもね＾＾

これ以上は成形出来なかったなぁ＾＾