パイピングを洗浄中

ドロドロになっているので取れるところまでは綺麗にします。

ホースバンドも綺麗にするだけでマイナートラブルを回避できるってもんだぁ・・・

Ｄｅｆｉメーターの線がブレーキパイプに直接タイラップで止められていたので、熱で線の外側が

変形されていたので、断線確認だけしてコルゲートチューブで巻いて通す場所を変更しよう。

6通りの配線をやり直ししなければならない

これでいままでトラブルなくいけていたのでラッキーだね＾＾　熱がすごい訳ですから

きっちりしなければいけません。

なんだなんだ！　このむき出しで適当うに通してる線わぁ・・・・

一つはスロポジに入っている！もう一つは電動ファンの線に割り込まされていました。

わーーーーを　ファンコントローラーのスイッチ信号が

エレクトロタップで処理されてるし・・・・

接触不良起こしたらファンが回らないよ・・・・！　

これはやり直しだぁ

黄色い線もコルゲートチューブで処理したので綺麗さっぱりし、熱対策もＯＫってね！

タペットｶﾊﾞｰのブローバイパイプもゴムキャップで蓋をするので、熱対策にて向きを変更。

ここからも直接キャッチタンクにブローバイガスを戻すことも可能にしておく。但し、キャッチタンクの

取り出しパイプの増設が必要となるけどね！

Defiメーター線を通すのにフェンダー裏を利用して穴を開けたようだなぁ！

そして雨が入らないようにコーキングしている。　

って！穴の開ける位置が悪かったようで、フェンダーライナーが取り付けられているところから

少し見えてしまっている。　　　これではここまでコーキングしてバチバチに固める必要があったの

だろう・・・　　　でも、線をやりかえるときには最悪なパターンだな・・・・

あれあれ！　錆が回ってきているぞ！　そしてこのコーキングは少し怪しくないかい！

ガッチリサポート君の増し締めをしました。　緩んでいました。

さてエンジンルームから新たに必要とされる線を室内に引き込みします。

そして、前回まで使用していたF-CONーV　の本体、ハーネス、圧力センサーハーネス類等を

全て外します。　ふぇーーーー！　これだけでも大変だな。。。

そしてぐちゃぐちゃ・・・・

EVCユニットがエアコン吹き出し口に付いてるよーーーー！

カッコイイけど、配線をサージタンク側に移設するにはハーネスの取り回しを変更しないと

いけません。　ですが、どうもダッシュ裏で束ねられてる風なので、パネルを外さないと

駄目なようです。いやいや！待てよ・・・　　　確かオーナーは中古品を買うか新品を購入するか

を考えるといってたなぁ・・・　　　　ってことは今はこのままで行こうかな。

もし、新品購入となると、ハーネスから引き直しになるのでまた、パネルを外すことになるもんな・・・

エンジンルームは形が付いてきだしました＾＾　　　今日1日！配線処理ばかりしていたなぁ・・・

まぁ、一生懸命していますので、ご理解よろしくお願いします。

つづく・・・