自分がもう一人欲しいと思う今日このごろ・・・でやんす

少し疲れ気味の毎日・・・　　　　　

５月に３日ほど休み取ろうかな

さて！　　ＢＣＮＲ３３のオーバーホール＆チューニングを行います。

さっそくエンジンを降ろします

あれれ！　純正ブローオフのリターンが溶接で埋められています。

これは、ブローオフなし仕様って感じにチューニングされていますなぁ・・・・！！

タービンが純正相当品等(ビックタービンで無い場合)はブローオフは使用したほうが良いですが。

アクセルのつきが違ってきますし、タービンの耐久性もＵＰします。

ボールベアアリングタービンなら１００％必要です。

クラッチはエクセディツインでしたが、今回のチューニング内容では容量不足のため
交換となります。

チョイスするのは、ＡＴＳ製　ハイブリットトリプルクラッチでカーボン２枚にメタルを１枚の

ハイブリットです。

この仕様はマカオＧＰで実証された同等品となります。

丁寧に丁寧に

エンジンルームもこの年式にしては綺麗です＾＾

これはオーナーの愛情が入っているのでしょう

綺麗にされてる方は私もその気にさせるってもんです。

降りました

オーナーいわく！　タービンは３３Ｎ１と聞いていますが確かに

コンプレッサーにはギャレット　Ａ／Ｒ４２トリム　と書いてありますが・・・・

ＢＮＲ３２ＮＩＳＭＯ、ＢＣＮＲ３３Ｎ１、Ｒ１　のタービンコンプレッサーにもＡ／Ｒ４２　と

書いてあります、タービンを外してＥＸハウジング内に６４と書いてあればほぼ３３Ｎ１に

間違いはありませんかね＾＾

つづく

・・・・